緊急制動輔助系統(tǒng)的工作原理主要是通過一系列的監(jiān)測和判斷來實(shí)現(xiàn)的。

它依靠傳感器來實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員踩踏制動踏板的情況，包括踏板被踩下的速度、力度等。

這些傳感器收集到的數(shù)據(jù)會被送到車輛的控制單元，控制單元根據(jù)預(yù)設(shè)算法分析判斷是否屬于緊急制動。比如，當(dāng)檢測到制動踏板被迅速踩下且壓力不足時(shí)，就會認(rèn)定為緊急制動。

一旦判定為緊急情況，系統(tǒng)會介入增強(qiáng)制動力。增強(qiáng)的方式多樣，有的通過增加助力器的真空壓力或電控增壓，有的通過液壓系統(tǒng)直接提供額外制動力。

系統(tǒng)還會確保輸出最大可能的制動力，以盡可能縮短制動距離。另外，像部分自動緊急制動，觸發(fā)較早，能給駕駛員爭取更多反應(yīng)時(shí)間。中速自動緊急制動在中等速度時(shí)激活，自動制動減小與障礙物的相對速度。帶行人保護(hù)的自動緊急制動，若駕駛員對預(yù)警沒反應(yīng)且前方有行人危險(xiǎn)升級，系統(tǒng)會自動減速。

有些系統(tǒng)在車速低于 30 公里/小時(shí)時(shí)啟動，有的在 4 至 85 公里/小時(shí)時(shí)工作。而且，系統(tǒng)在駕駛員踩下踏板時(shí)會立即響應(yīng)，比如檢測到制動壓力迅速增加且持續(xù)力度大時(shí)，會立即釋放預(yù)先儲存的液壓或高壓液體，以強(qiáng)大制動力介入。當(dāng)駕駛員放松制動，系統(tǒng)則自動切換回待機(jī)狀態(tài)。