極氪 001 單踏板對續(xù)航影響是積極的。

在城市道路，紅綠燈多，車輛走走停停，單踏板模式能避免電能浪費。經(jīng)濟模式加上單踏板和中度回收很合適。

高速公路上，車速超 120 能耗高，電量不充裕時降車速至 100 碼左右，開啟單踏板、高動能回收和經(jīng)濟模式能延長續(xù)航。

崎嶇山路適合經(jīng)濟模式加高動能回收，非下雨天還可開單踏板并調(diào)整回收力度。駕駛技術(shù)影響能耗，高速上坡提前輕踩電門勻加速，把握減速時機，熟悉不同車速下動能回收的制動距離能實現(xiàn)最大動能回收。

減輕車身重量，清理后備箱不常用物品能節(jié)能。高速電量告急時，關(guān)閉非必要功能留出電能用于續(xù)航。

不同季節(jié)和路況下續(xù)航不同，比如 22 款 ME 版雙電機在暖季平均百公里電耗 16 - 18 度，實際續(xù)航 550 - 600 公里，達成率 90%+；南方 0 - 10℃冬季電耗 20 - 23 度，實際續(xù)航 450 公里+，達成率 78%+；北方 10℃電耗 25 - 27 度，實際續(xù)航 370 - 400 公里，達成率 60%+。正常溫度下純高速續(xù)航 450 公里+，高速+市區(qū)混合可超 500 公里，60 - 80 公里時速最省電。

新款 001 得益于 800V 高壓系統(tǒng)，續(xù)航起步就達 675 公里，長續(xù)航超 700 公里。實測中，高速測試單踏板高回收省電，城市道路電耗受溫度影響，寒潮時電耗稍高。

不同測試?yán)m(xù)航表現(xiàn)有差異，駕駛習(xí)慣、外部環(huán)境、車輛配置和模式都影響續(xù)航。

極氪 001 能量回收系統(tǒng)可分低、中、高三檔，回收力度等級可調(diào)，采用迭加式再生制動系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)，能回收更多動能，效率超 26%。

外形設(shè)計風(fēng)阻系數(shù) 0.23cd，搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，保證操控性和低能耗，電驅(qū)效率 97.86%，滾阻 6.5%