氣門導(dǎo)管是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的重要導(dǎo)向裝置，具有多種關(guān)鍵作用。

首先，它對(duì)氣門的運(yùn)動(dòng)起到精準(zhǔn)導(dǎo)向的作用，保證氣門能夠穩(wěn)定地做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，確保氣門與氣門座圈能正確貼合，這樣能讓氣門在工作時(shí)有效開閉，實(shí)現(xiàn)氣缸的進(jìn)氣和排氣。

其次，氣門導(dǎo)管能將氣門桿的熱量傳遞給氣缸蓋，這對(duì)于避免氣門桿因高溫而出現(xiàn)故障、保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要。氣門導(dǎo)管的工作溫度較高，約 200℃，所以其材質(zhì)通常要具備良好的耐高溫性能。

氣門導(dǎo)管一般選用灰鑄鐵、球墨鑄鐵或鐵基粉末冶金等材料制成。有些發(fā)動(dòng)機(jī)為防止氣門導(dǎo)管松脫，會(huì)采用卡環(huán)進(jìn)行固定與定位。而且，氣門導(dǎo)管下方伸入到進(jìn)排氣道內(nèi)的部分，其外圓做成圓錐形，以減少對(duì)氣流造成的阻力。

氣門導(dǎo)管與氣門桿之間會(huì)留有 0.05～0.12mm 的間隙，這個(gè)間隙能使氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)。如果間隙過小，氣門桿受熱膨脹時(shí)可能會(huì)卡死；間隙過大則會(huì)導(dǎo)致氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)有擺動(dòng)現(xiàn)象，使氣門座磨損不均勻，還可能讓機(jī)油從間隙中漏入氣缸，造成燒機(jī)油等不良后果。

氣門導(dǎo)管分為整體式和鑲?cè)胧絻煞N。整體式氣門導(dǎo)管在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔；鑲?cè)胧綒忾T導(dǎo)管在氣缸蓋內(nèi)的導(dǎo)管孔內(nèi)過盈壓入一根圓柱形管。安裝時(shí)，需先加工氣門導(dǎo)管的內(nèi)、外圓柱面，再壓入氣缸蓋或氣缸體的氣門導(dǎo)管孔中，最后進(jìn)行精加工鉸內(nèi)孔。

在汽車領(lǐng)域，氣門導(dǎo)管直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。工程師們會(huì)通過調(diào)整導(dǎo)管的長(zhǎng)度、直徑和彎曲方式等來優(yōu)化流動(dòng)特性，提高氣門的開閉效率和氣缸的充排氣效果。隨著技術(shù)發(fā)展，氣門導(dǎo)管將在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中發(fā)揮更大作用。