氣門間隙調(diào)整的最佳時機一般是在發(fā)動機冷啟動狀態(tài)下。

因為在冷啟動時，發(fā)動機各部件的溫度較低，熱膨脹影響較小，能更準確地設定氣門間隙。

當配氣機構的零件磨損或調(diào)整螺釘松動時，氣門間隙會改變，就需要調(diào)整。比如氣門座扭曲、積炭，氣門間隙調(diào)整不當、磨損過度等情況都可能導致氣門燒損。

氣門間隙調(diào)整有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是在一個氣缸的活塞處于壓縮上止點后，調(diào)整該氣缸的進排氣門間隙。這種方法雖準確，但曲軸轉動次數(shù)多，費時。

兩次調(diào)整法是搖動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點，按規(guī)定調(diào)整部分氣門，省時但車型復雜時記憶困難。

排氣門的氣門間隙通常略大于進氣門。進氣門冷間隙一般在 0.08 ～ 0.10 毫米，排氣門冷間隙在 0.10 ～ 0.12 毫米。

調(diào)整時先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，插入塞尺，旋轉調(diào)整螺釘，感覺塞尺有輕微阻力時擰緊螺母并復查。

調(diào)整氣門間隙要嚴格按說明書規(guī)定進行，必須在氣門完全關閉、活塞位于壓縮行程上止點時操作，且要在發(fā)動機冷啟動狀態(tài)下，嚴禁運轉時調(diào)整。

雙缸發(fā)動機應逐缸檢查調(diào)整。調(diào)整后裝配啟動發(fā)動機檢查，如有氣門異響或運行不穩(wěn)需再次調(diào)整。