**芯聯(lián)集成聯(lián)手浩思動力：5年10款混動車型技術(shù)合作落地**

2月5日，國內(nèi)半導(dǎo)體龍頭企業(yè)芯聯(lián)集成與新能源動力系統(tǒng)供應(yīng)商浩思動力正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞混合動力汽車（HEV）的核心技術(shù)展開深度協(xié)同。此次合作不僅標(biāo)志著芯聯(lián)集成成為浩思動力的全球戰(zhàn)略供應(yīng)商，更預(yù)示著未來5年內(nèi)，雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能功率模組將覆蓋至少10款混動車型，加速混動技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

**技術(shù)協(xié)同：從IGBT到SiC的全面布局**

合作的核心聚焦于浩思動力自主研發(fā)的超混DHT（專用混合動力變速箱）系統(tǒng)。芯聯(lián)集成將為其定制開發(fā)高性能IGBT（絕緣柵雙極晶體管）及SiC（碳化硅）功率模組，這兩類器件是混動車型電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，直接影響能效與續(xù)航表現(xiàn)。值得注意的是，SiC技術(shù)因耐高溫、高頻率的特性，正逐步成為下一代電驅(qū)系統(tǒng)的首選，而芯聯(lián)集成在該領(lǐng)域的量產(chǎn)能力為合作提供了技術(shù)保障。

**平臺化設(shè)計：降本增效的“復(fù)用邏輯”**

雙方特別強(qiáng)調(diào)“平臺化設(shè)計”的延展性。通過模塊化開發(fā)，合作產(chǎn)品可快速適配浩思動力旗下多款混動平臺，避免重復(fù)研發(fā)投入。這一策略不僅縮短了新車型的研發(fā)周期，還能通過規(guī)?；少徑档凸?yīng)鏈成本。業(yè)內(nèi)分析指出，此類合作模式或?qū)⒊蔀樾履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的范本，尤其在車企與半導(dǎo)體企業(yè)協(xié)同日益緊密的背景下。

**背景延伸：浩思動力的全球化基因**

浩思動力由吉利控股集團(tuán)、雷諾集團(tuán)與沙特阿美聯(lián)合投資成立，兼具中國制造優(yōu)勢與國際資源網(wǎng)絡(luò)。此次選擇芯聯(lián)集成作為戰(zhàn)略供應(yīng)商，既是對后者技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，也反映出中國半導(dǎo)體企業(yè)在全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)提升。據(jù)知情人士透露，合作成果未來可能通過雷諾-吉利合資品牌落地歐洲及中東市場。

**行業(yè)展望：混動賽道競爭升級**

隨著全球減排政策趨嚴(yán)，混動技術(shù)作為燃油車向純電過渡的重要路徑，市場空間持續(xù)擴(kuò)大。此次合作進(jìn)一步凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈上下游“技術(shù)綁定”的趨勢——車企通過深度合作鎖定核心零部件供應(yīng)，而半導(dǎo)體企業(yè)則借助車規(guī)級需求提升高端產(chǎn)能利用率。5年10款車型的目標(biāo)若如期實(shí)現(xiàn)，雙方或?qū)⒃诨靹与娍仡I(lǐng)域形成顯著先發(fā)優(yōu)勢。

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