**35年領跑再出發(fā)：一汽-大眾13款新車決戰(zhàn)智電轉型**

2026年2月6日，一汽-大眾迎來成立35周年紀念日。這家中國汽車工業(yè)的標桿企業(yè)，以累計產銷超3000萬輛、年營收破5.5萬億元、帶動超3500家產業(yè)鏈伙伴的硬核成績，站在了“十五五”開局與智電轉型的關鍵節(jié)點。面對行業(yè)劇變，一汽-大眾以“礪新”為年度主題，宣布全年推出13款新車（6款燃油車、7款新能源車），打響一場覆蓋全技術路線、全市場層級的轉型攻堅戰(zhàn)。

**燃油車智能化：從“國民車”到“智能標桿”的進化**

在燃油車領域，一汽-大眾以技術迭代回應市場質疑。本月底，累計銷量近450萬輛的“國民家轎”速騰將迎來全新S版本，搭載CEA電子電氣架構，實現智能座艙與L2+級駕駛輔助的全面升級；下半年推出的探岳S與全新攬巡，則憑借第五代EA888發(fā)動機與IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，重新定義A級SUV的智能標準。未來三年，大眾與捷達品牌燃油車型將全面切換至CEA架構，徹底打破“燃油車不智能”的刻板印象。

豪華陣營同樣動作頻頻：全新奧迪Q5L已上市，A6L年內煥新，SQ8、S5 Avant等性能車型陸續(xù)引入，鞏固奧迪在高端市場的技術領導力?！叭加蛙嚾允腔颈P，但必須用智能化重構價值?！币黄?大眾技術團隊表示。

**新能源攻勢：7款新車覆蓋全場景需求**

新能源領域，一汽-大眾的布局更具戰(zhàn)略縱深。大眾品牌推出邁騰PHEV、探岳L PHEV，解決用戶續(xù)航焦慮；ID.AURA純電序列由中德團隊正向研發(fā)，搭載高算力智駕系統，瞄準主流電動市場。奧迪A6L e-tron基于PPE純電平臺打造，以800V高壓平臺與沉浸式數字生態(tài)樹立豪華電動新標桿。

值得注意的是，捷達品牌首款新能源車J01以自主研發(fā)的SOA架構入局，填補10萬級純電市場空白。為確保安全，一汽-大眾對電池系統實施436項嚴苛測試，遠超國標要求，其6合1電驅與智能熱管理技術已獲115項專利。

**技術底座：混動架構與本土研發(fā)雙突破**

支撐產品躍升的，是一汽-大眾年均近百億的研發(fā)投入。過去一年，其完成155個創(chuàng)新項目，混動專用發(fā)動機與TQ200變速箱實現量產，P1.5+P4混動架構的功率密度領先行業(yè)。在長春、成都等五地六廠中，三家“近零碳工廠”成為綠色智造標桿。

“轉型不是拋棄燃油車，而是讓每條技術路線都具備競爭力?！币黄?大眾管理層強調，到2030年新能源銷量占比將達60%，但燃油車仍將承擔40%的市場需求，多路線并行是應對中國復雜市場的務實選擇。

**生態(tài)重構：從制造巨頭到用戶伙伴**

除產品與技術外，一汽-大眾同步推進營銷體系變革。其提出的“10項價值標準”覆蓋用戶全生命周期，通過AI數字化平臺實現需求實時響應。海外市場則以CBU（整車出口）與SKD（半散件組裝）模式拓展中東等新興市場，構建“雙循環(huán)”格局。

35年間，一汽-大眾創(chuàng)造了超50萬個就業(yè)崗位，上繳稅金7400億元。如今，這家合資巨頭正以“油電混共進全智”的戰(zhàn)略，在智電時代書寫新篇章——既是對3000萬用戶信賴的回應，亦為中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展提供“合資樣本”。