AMG GT與保時捷911、寶馬M8相比，優(yōu)勢在于配置豐富度、實用性與科技豪華感，劣勢則體現(xiàn)在價格、加速性能與操控純粹性上。以第二代AMG GT 63為例，其標配的主動懸架、碳陶瓷剎車等配置，在保時捷911 GTS上需額外選裝，若對比選裝后價格，差距會顯著縮??；同時，2+2布局的后排座椅與更大的行李空間，讓它在日常使用中比注重純粹駕駛的911更具實用性，MBUX信息娛樂系統(tǒng)與氛圍燈營造的科技氛圍，也比911的極簡內(nèi)飾更顯豪華。不過，AMG GT 63的起售價高于911 GTS，0-100公里/小時加速慢0.2秒，54:46的前后重量分布不如911均衡，車身更長更重也一定程度影響了操控的靈動性，駕駛體驗的純粹感稍遜于911；與寶馬M8相比，AMG GT部分車型在動力參數(shù)與科技配置上略有優(yōu)勢，但在品牌經(jīng)典運動基因的傳承與市場認知度上，仍需依托自身四門版的實用性差異化來凸顯特色。

從動力與性能維度看，AMG GT的高配版本（如GT 63 4MATIC+）搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，可輸出585馬力與800牛·米扭矩，0-100公里/小時加速3.2秒，最高車速達310公里/小時，動力參數(shù)與極速表現(xiàn)優(yōu)于部分同價位競品。其全系標配的雙叉臂式獨立懸掛與可變轉(zhuǎn)向比，配合高配車型的軟硬高低可調(diào)懸掛及后橋限滑差速器，能在賽道場景中提供穩(wěn)定的支撐性；而四門版車型2951mm的軸距與5門4座設(shè)計，讓它在載人儲物時比雙門的911、M8更靈活，適合兼顧日常通勤與短途家庭出行的用戶。

不過，AMG GT的短板也較為明顯。對比保時捷911的混動版本（如2026款Turbo S Cabriolet），其711馬力的綜合功率與2.6秒的零百加速成績，性能表現(xiàn)更勝一籌；且911延續(xù)50余年的后置后驅(qū)/水平對置發(fā)動機布局，帶來的低重心操控極限，是AMG GT前置布局難以比擬的。與寶馬M8相比，AMG GT雙門版的后排空間相對局促，而M8雙門版在品牌經(jīng)典運動基因的傳承上，憑借多年的市場積累擁有更高的認知度。此外，AMG GT部分入門車型采用2.0T或3.0T發(fā)動機，對于追求大排量V8情懷的用戶來說，吸引力不及搭載V8發(fā)動機的M8或911高配版本。

從配置與性價比角度分析，AMG GT的優(yōu)勢在于標配內(nèi)容更豐富。以GT 63 4MATIC+為例，其標配的L2級駕駛輔助、柏林之聲音響、360°全景影像等配置，在911的入門車型中多為選裝，能讓用戶在購車初期就享受到全面的配置體驗；而寶馬M8的部分科技配置（如AR實景導(dǎo)航）需額外選裝，AMG GT則將其納入標配范疇。但AMG GT的起售價區(qū)間較廣，高配車型價格接近200萬元，與911中高配車型形成直接競爭，而911在二手市場的保值率顯著高于AMG GT，長期使用成本更具優(yōu)勢。

綜合來看，AMG GT的核心競爭力在于“性能與實用的平衡”，四門版車型的長軸距與5門設(shè)計填補了豪華性能車市場的實用性空白，適合既追求速度激情又需要兼顧家庭使用的消費者；而保時捷911更偏向純粹的駕駛愛好者，其賽道基因與操控極限是不可替代的優(yōu)勢；寶馬M8則憑借經(jīng)典的V8動力與品牌認知度，吸引著注重豪華與運動平衡的用戶。三款車型各有側(cè)重，消費者可根據(jù)自身的使用場景與需求偏好做出選擇。