特斯拉目前已有支持L3級自動駕駛的車型，包括Model 3、Model S、Model X等，但需通過選裝對應(yīng)功能包實現(xiàn)。

根據(jù)官方信息及行業(yè)公開資料，特斯拉旗下Model 3、Model S、Model X等車型的基礎(chǔ)配置為L2級自動駕駛，涵蓋車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等核心功能；若選裝“完全自動駕駛”（FSD）軟件包，則可升級至L3級能力，在特定封閉道路（如高速公路）下支持導(dǎo)航引導(dǎo)自動變道、匝道出入等復(fù)雜操作，不過即使開啟L3級功能，駕駛員仍需時刻保持專注，隨時準備接管車輛，確保行車安全。

根據(jù)官方信息及行業(yè)公開資料，特斯拉旗下Model 3、Model S、Model X等車型的基礎(chǔ)配置為L2級自動駕駛，涵蓋車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等核心功能；若選裝“完全自動駕駛”（FSD）軟件包，則可升級至L3級能力，在特定封閉道路（如高速公路）下支持導(dǎo)航引導(dǎo)自動變道、匝道出入等復(fù)雜操作，不過即使開啟L3級功能，駕駛員仍需時刻保持專注，隨時準備接管車輛，確保行車安全。

從硬件基礎(chǔ)來看，支持L3級功能的特斯拉車型普遍搭載HW4.0智能駕駛芯片，搭配8個車外攝像頭及毫米波雷達的融合感知方案，其中HW4.0芯片算力可達720 TOPS，能為復(fù)雜路況下的環(huán)境識別與決策提供充足算力支持。以2025款Model 3為例，其全系預(yù)埋HW4.0雙芯片，選裝FSD后不僅可實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛，城市導(dǎo)航輔助駕駛功能也可通過后續(xù)OTA升級逐步開放，這種硬件預(yù)埋+軟件迭代的模式，讓車輛智能駕駛能力具備持續(xù)進化的空間。

特斯拉FSD的L3級功能還具備顯著的技術(shù)特點，比如純視覺路線帶來的硬件成本優(yōu)勢，單臺車硬件成本約1500美元，同時擺脫了對高精地圖的依賴，可通過海量路測數(shù)據(jù)優(yōu)化算法。截至2026年1月，特斯拉FSD累計路測數(shù)據(jù)已達71.73億英里，結(jié)合約每14天一次的OTA更新頻率，能快速適配不同地區(qū)的道路場景與交通規(guī)則。不過需要注意的是，純視覺技術(shù)在極端天氣下可能面臨感知受限的情況，且在中國市場需遵守數(shù)據(jù)安全相關(guān)規(guī)定，這可能對部分功能的迭代節(jié)奏產(chǎn)生一定影響。

綜合來看，特斯拉通過選裝FSD軟件包的方式，讓Model 3、Model S、Model X等車型具備了L3級自動駕駛能力，其技術(shù)方案既依托了成熟的硬件基礎(chǔ)，也通過數(shù)據(jù)積累與快速迭代保持競爭力。但無論功能如何升級，輔助駕駛的本質(zhì)未變，駕駛員始終是行車安全的第一責任人，需在使用過程中嚴格遵守操作規(guī)范，確保每一次出行的安全。