目前實(shí)現(xiàn)了 L3 級自動駕駛的汽車品牌有奧迪、特斯拉、寶馬、奔馳、小鵬、蔚來、豐田等。其中奧迪 A8 憑借先進(jìn)傳感器與中央駕駛輔助控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) L3 級自動駕駛；特斯拉 Model 3 的 Autopilot 自動輔助駕駛功能在特定條件下可達(dá) L3 級；寶馬、奔馳也有相應(yīng)的 L3 級自動駕駛系統(tǒng)；小鵬 P5、蔚來 ET7 憑借智能感知硬件實(shí)現(xiàn) L3 級；豐田鉑智 4X 標(biāo)配準(zhǔn) L3 級自動駕駛 。

奧迪作為傳統(tǒng)豪華汽車品牌，其A8車型的L3級自動駕駛技術(shù)“Traffic Jam Pilot”可圈可點(diǎn)。它搭載的ZFAS電腦平臺如同大腦一般，精準(zhǔn)處理12個超聲波傳感器、4個360度攝像頭、4個中程雷達(dá)、1個遠(yuǎn)程雷達(dá)和1個激光掃描儀傳來的實(shí)時信息，為自動駕駛提供了堅實(shí)的技術(shù)支撐。在擁堵路況下，該系統(tǒng)能夠發(fā)揮出色的作用，讓車輛在一定程度上實(shí)現(xiàn)自主駕駛。

特斯拉Model 3所搭載的Autopilot自動輔助駕駛功能也備受關(guān)注。盡管特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域一直處于行業(yè)前沿，但對于其Autopilot系統(tǒng)是否完全達(dá)到L3級標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)存在一定爭議。不過，在特定的條件下，該功能確實(shí)能讓車輛實(shí)現(xiàn)自動駕駛，為駕駛者減輕駕駛負(fù)擔(dān)，在高速行駛等場景中展現(xiàn)出較為先進(jìn)的駕駛輔助能力。

寶馬的“Personal Co-Pilot”作為其L3級自動駕駛系統(tǒng)，體現(xiàn)了寶馬在自動駕駛領(lǐng)域的科技實(shí)力。寶馬通過不斷的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，致力于為用戶帶來更加智能、便捷且安全的駕駛體驗。該系統(tǒng)融合了多種先進(jìn)技術(shù)，旨在讓車輛在特定環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自主駕駛，不過在實(shí)際應(yīng)用中，也會因各種因素存在一定的局限性。

奔馳的“Drive Pilot”功能計劃在2024年推出，屆時將實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛。奔馳作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，對于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)始終保持著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。其Drive Pilot功能的推出，無疑將為消費(fèi)者帶來更加智能化的駕駛感受，在技術(shù)層面，也必定集成了奔馳在汽車科技領(lǐng)域多年的深厚積累。

小鵬P5在自動駕駛方面也有出色表現(xiàn)。它對于加塞車輛能更早地識別應(yīng)對，在復(fù)雜路段也展現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)性。這得益于小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的深入研究和大量投入，通過一系列先進(jìn)的傳感器和智能算法，讓車輛在多種場景下都能更好地實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能，為用戶提供更舒適、安全的出行體驗。

蔚來ET7搭載的Aquila蔚來超感系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了33個高性能感知硬件的融合感知。這一創(chuàng)新的技術(shù)架構(gòu)使得車輛能夠更加精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境，從而為L3級自動駕駛提供了可靠的保障。蔚來通過不斷提升車輛的智能感知能力，在自動駕駛領(lǐng)域走出了屬于自己的特色之路。

豐田鉑智4X全系標(biāo)配準(zhǔn)L3級自動駕駛的ToyotaPilot高階智駕，包含多項領(lǐng)先安全功能。豐田作為汽車行業(yè)的巨頭，在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)上穩(wěn)步推進(jìn)。ToyotaPilot高階智駕系統(tǒng)為車輛提供了更加全面的安全防護(hù)和自動駕駛能力，為駕駛者帶來更多的便利和安心。

總之，這些實(shí)現(xiàn)了L3級自動駕駛的汽車品牌，都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新理念，在自動駕駛領(lǐng)域取得了顯著的成果。無論是傳統(tǒng)豪華品牌，還是新興的電動車品牌，都在為推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量，為未來智能出行描繪出一幅美好的藍(lán)圖。