BJ40柴油版與汽油版在噪音控制上的核心差異在于：柴油版依托標配主動降噪系統(tǒng)與低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動機的原生優(yōu)勢，整體靜謐性更優(yōu)；汽油版則需通過選裝主動降噪來彌補高轉(zhuǎn)工況下的噪音短板。

從技術(shù)底層看，柴油版2.0D發(fā)動機1500-2400rpm即可迸發(fā)400N·m最大扭矩，運轉(zhuǎn)工況更平穩(wěn)，原生機械噪音更低；而汽油版2.0T發(fā)動機需拉至1600-3600rpm輸出扭矩，高轉(zhuǎn)時的機械嘶吼感更明顯。配置層面，柴油版除“柴油探險家”外均標配主動降噪，通過聲波抵消低頻噪音；汽油版僅“汽油標準版”“巨幕標準版”支持主動降噪選裝，多數(shù)車型無此配置。傳動與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的差異進一步放大了這種區(qū)別：柴油版電動助力轉(zhuǎn)向比汽油版機械液壓助力更安靜，全時四驅(qū)系統(tǒng)也比汽油版分時四驅(qū)切換時的機械噪音更平順。

用戶體驗層面，帶主動降噪的柴油版在城市通勤或高速巡航時，發(fā)動機噪音與風噪被有效抑制，車內(nèi)交流、副駕屏娛樂不受干擾；汽油版高轉(zhuǎn)速加速時，發(fā)動機噪音與機械液壓助力的轉(zhuǎn)向泵噪音更易察覺。越野場景下，柴油版低扭充足無需頻繁拉高轉(zhuǎn)速，配合主動降噪，靜謐性優(yōu)于需維持高轉(zhuǎn)輸出的汽油版。北京越野針對不同能源車型的使用場景精準優(yōu)化：柴油版聚焦長途穿越與重度越野，以主動降噪+低噪發(fā)動機平衡性能與舒適；汽油版?zhèn)戎爻鞘休p越野，通過選裝主動降噪兼顧動力與成本，滿足不同用戶需求。

從技術(shù)底層看，柴油版2.0D發(fā)動機1500-2400rpm即可迸發(fā)400N·m最大扭矩，運轉(zhuǎn)工況更平穩(wěn)，原生機械噪音更低；而汽油版2.0T發(fā)動機需拉至1600-3600rpm輸出扭矩，高轉(zhuǎn)時的機械嘶吼感更明顯。配置層面，柴油版除“柴油探險家”外均標配主動降噪，通過聲波抵消低頻噪音；汽油版僅“汽油標準版”“巨幕標準版”支持主動降噪選裝，多數(shù)車型無此配置。傳動與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的差異進一步放大了這種區(qū)別：柴油版電動助力轉(zhuǎn)向比汽油版機械液壓助力更安靜，全時四驅(qū)系統(tǒng)也比汽油版分時四驅(qū)切換時的機械噪音更平順。

用戶體驗層面，帶主動降噪的柴油版在城市通勤或高速巡航時，發(fā)動機噪音與風噪被有效抑制，車內(nèi)交流、副駕屏娛樂不受干擾；汽油版高轉(zhuǎn)速加速時，發(fā)動機噪音與機械液壓助力的轉(zhuǎn)向泵噪音更易察覺。越野場景下，柴油版低扭充足無需頻繁拉高轉(zhuǎn)速，配合主動降噪，靜謐性優(yōu)于需維持高轉(zhuǎn)輸出的汽油版。北京越野針對不同能源車型的使用場景精準優(yōu)化：柴油版聚焦長途穿越與重度越野，以主動降噪+低噪發(fā)動機平衡性能與舒適；汽油版?zhèn)戎爻鞘休p越野，通過選裝主動降噪兼顧動力與成本，滿足不同用戶需求。

綜合來看，柴油版憑借標配主動降噪與低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動機的組合，在多數(shù)工況下實現(xiàn)了更優(yōu)的噪音控制，尤其適合注重長途穿越靜謐性的用戶；汽油版則以245馬力的動力優(yōu)勢為核心，通過主動降噪選裝靈活滿足對靜謐性有要求的用戶，更適配城市與輕越野場景。兩者的差異本質(zhì)是北京越野針對不同能源車型使用場景的精準調(diào)校，既保留了硬派SUV的性能基因，又通過差異化配置覆蓋了多樣化的用戶需求。