北京 40 柴油版的噪音控制水平整體不錯。在行駛過程中，發(fā)動機艙等部位的優(yōu)化設(shè)計與隔音材料，有效抑制了發(fā)動機噪音，讓車內(nèi)保持安靜；對胎噪和風(fēng)噪的隔絕也較為出色，即使高速行駛，噪音也在合理范圍。怠速時，幾乎感覺不到發(fā)動機的抖動與運轉(zhuǎn)聲。同時，從底盤到車身的全方位優(yōu)化，進一步降低了各類噪音的影響，為駕駛者打造了舒適靜謐的駕乘環(huán)境。

從底盤方面來看，北京 40 柴油版針對懸架和傳動系統(tǒng)開展了嚴格的 NVH 性能評估。通過改善懸架減震器阻尼特性等一系列精細操作，車輛的減震能力大幅提升，降噪效果顯著。路面顛簸震動所產(chǎn)生的噪音，在經(jīng)過優(yōu)化后的底盤系統(tǒng)時，被有效過濾，不會過多地傳入車內(nèi)，為駕乘者營造了平穩(wěn)安靜的氛圍。

車身設(shè)計上，北京 40 柴油版更是獨具匠心。它搭載了 20 項氣密性優(yōu)化舉措，多達 25 處的隔音墊分布在車身各處，像忠誠的衛(wèi)士守護著車內(nèi)的寧靜。高效阻隔噪音的空腔隔斷結(jié)構(gòu)，進一步阻擋了外界噪音的侵入。而內(nèi)飾大面積采用軟性材質(zhì)，不僅提升了車內(nèi)的質(zhì)感，還能吸收和阻隔噪音。高氣密性頂蓋更是降低了來自上方的噪音干擾，多管齊下，全方位打造安靜空間。

眾多用戶反饋，BJ40 刀鋒英雄柴油版的 NVH 做得相當出色，靜謐性甚至不輸汽油車。試駕中也能明顯感受到，頂配車型在高速行駛時，除了正常的風(fēng)噪外，胎噪和發(fā)動機噪音都被控制在較好的水平。

總之，北京 40 柴油版憑借底盤與車身的精心優(yōu)化，以及先進的隔音技術(shù)，有效降低了發(fā)動機、胎噪、風(fēng)噪等各類噪音對車內(nèi)環(huán)境的影響。無論怠速還是行駛，都能為駕駛者提供安靜舒適的駕乘體驗，在噪音控制方面展現(xiàn)出了較高的水準 。