**西班牙1月新車銷量逆勢(shì)微增1.1%，市場(chǎng)回暖信號(hào)初現(xiàn)**

盡管全球汽車行業(yè)仍面臨供應(yīng)鏈波動(dòng)與消費(fèi)信心不足的雙重壓力，西班牙市場(chǎng)卻在2025年開(kāi)年展現(xiàn)出韌性。西班牙汽車制造商協(xié)會(huì)（ANFAC）最新數(shù)據(jù)顯示，1月新車銷量達(dá)72,322輛，同比增長(zhǎng)1.1%，為連續(xù)三個(gè)月下滑后的首次正增長(zhǎng)。這一微幅增長(zhǎng)背后，隱藏著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與品牌格局重塑的深層趨勢(shì)。

**電動(dòng)化與私人消費(fèi)成增長(zhǎng)引擎**

1月銷量中，私人購(gòu)車需求表現(xiàn)突出，同比增長(zhǎng)12.3%，占總銷量的52.8%，反映出終端消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的謹(jǐn)慎樂(lè)觀。與此同時(shí)，電動(dòng)化進(jìn)程加速成為關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力：純電動(dòng)（BEV）與插電混動(dòng)（PHEV）車型合計(jì)銷量10,254輛，同比激增28.9%，市場(chǎng)份額提升至14.2%。巴倫西亞大區(qū)以70.9%的銷量增幅領(lǐng)跑全國(guó)，而馬德里等傳統(tǒng)主力市場(chǎng)則出現(xiàn)小幅回調(diào)，凸顯區(qū)域消費(fèi)分化。

**中國(guó)品牌異軍突起，日韓主導(dǎo)地位受挑戰(zhàn)**

品牌競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)顯著變化。豐田雖以7,522輛的銷量穩(wěn)居榜首，但市場(chǎng)份額同比下滑1.2%；起亞、雷諾分別以5.7%和61.9%的增速占據(jù)第二、三位。最引人注目的是中國(guó)品牌的集體爆發(fā)：名爵以2,804輛位列第十一，比亞迪銷量同比飆升733.6%至1,192輛，首次進(jìn)入前二十；奇瑞旗下歐萌達(dá)更以3,572%的增幅創(chuàng)下單品增長(zhǎng)紀(jì)錄。中國(guó)品牌合計(jì)市場(chǎng)份額已突破7%，其高性價(jià)比與電動(dòng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)正逐步瓦解日韓車企的長(zhǎng)期主導(dǎo)地位。

**本土品牌承壓，政策與產(chǎn)能布局成關(guān)鍵變量**

西班牙本土品牌西亞特銷量同比下滑27.7%，折射出傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的陣痛。ANFAC主席雷卡森斯此前公開(kāi)警示，中國(guó)在電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)可能持續(xù)擴(kuò)大，歐洲需加速產(chǎn)業(yè)鏈整合。目前，西班牙電動(dòng)車滲透率仍低于歐盟平均水平，但大眾等車企已計(jì)劃將經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車產(chǎn)能向該國(guó)傾斜，2026年或成為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

分析指出，1月數(shù)據(jù)的積極信號(hào)或?yàn)槿甓ㄕ{(diào)，但增長(zhǎng)可持續(xù)性仍取決于宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)與政策支持力度。若電動(dòng)化激勵(lì)措施與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性同步改善，西班牙市場(chǎng)有望在2025年延續(xù)溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。