在新能源車(chē)發(fā)展迅猛的當(dāng)下，2025年9月的燃油車(chē)市場(chǎng)卻迎來(lái)了回暖跡象，市場(chǎng)格局也發(fā)生了變化。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛，不僅比去年同期增加6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)率也達(dá)到10.9%，同比增長(zhǎng)率為6.4%。1-9月，傳統(tǒng)燃油車(chē)國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量為814.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。

9月的銷(xiāo)量榜單上，整個(gè)燃油車(chē)市場(chǎng)有33款車(chē)型月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，比純電車(chē)型多出11款。在轎車(chē)領(lǐng)域，日產(chǎn)軒逸表現(xiàn)突出，9月賣(mài)出3.3萬(wàn)輛，成為絕對(duì)的銷(xiāo)量王者。軒逸空間利用率高、CVT變速箱平順、油耗低，還有舒適的座椅，精準(zhǔn)貼合家庭用戶需求。大眾速騰憑借新款車(chē)型的性價(jià)比實(shí)現(xiàn)大賣(mài)，9月銷(xiāo)量達(dá)2.4萬(wàn)輛，反超朗逸躋身第二，大眾朗逸則以2.2萬(wàn)輛位列第三。中型車(chē)市場(chǎng)里，豐田凱美瑞以2.05萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)先，成為燃油B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)冠，帕薩特以1.86萬(wàn)輛緊隨其后。

SUV領(lǐng)域同樣有不少表現(xiàn)出色的車(chē)型。吉利博越L勢(shì)頭很猛，月銷(xiāo)突破2.4萬(wàn)輛，沖到第二名。豐田RAV4榮放和大眾途觀L銷(xiāo)量都達(dá)到了1.9萬(wàn)輛，自主品牌星越L和哈弗大狗也分別賣(mài)了1.78萬(wàn)和1.75萬(wàn)輛，成功進(jìn)入前十名。

各車(chē)企也在產(chǎn)品升級(jí)和智能化方面發(fā)力。廣汽豐田在9月23日對(duì)4款車(chē)型進(jìn)行換代，全系標(biāo)配高算力車(chē)機(jī)芯片、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、OTA功能等智能化配置，全級(jí)別配備豐田TSS智能駕駛輔助。一汽大眾9月正式啟動(dòng)OTA升級(jí)，覆蓋多款主力燃油車(chē)型。奇瑞瑞虎9X于9月27日上市，搭載獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多種先進(jìn)功能。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，合資品牌燃油轎車(chē)表現(xiàn)突出，在銷(xiāo)量榜中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但自主品牌也在不斷崛起。政策層面，國(guó)家“以舊換新”政策持續(xù)發(fā)揮作用，刺激了換購(gòu)需求。許多傳統(tǒng)車(chē)企通過(guò)調(diào)整價(jià)格和產(chǎn)品定位，提升了燃油車(chē)的性價(jià)比。比如華北某城市部分經(jīng)銷(xiāo)商，日產(chǎn)軒逸2026款1.6L CVT省心版裸車(chē)價(jià)低至6.9萬(wàn)元，現(xiàn)金優(yōu)惠幅度達(dá)39%。

盡管9月燃油車(chē)銷(xiāo)量有所回暖，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，格局也在不斷變化。部分曾經(jīng)的熱門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量不太理想，而一些新車(chē)型則憑借自身優(yōu)勢(shì)嶄露頭角。未來(lái)，燃油車(chē)市場(chǎng)能否持續(xù)保持這樣的回暖態(tài)勢(shì)，又將如何應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策退坡等挑戰(zhàn)，值得持續(xù)關(guān)注。