理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)車型配置分為AD Max和AD Pro兩大版本，全系標(biāo)配L2級(jí)基礎(chǔ)功能并搭載激光雷達(dá)等感知硬件，覆蓋高速、城市及泊車等多場景需求。

具體來看，Max與Ultra版本配備AD Max系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，能應(yīng)對復(fù)雜城市路況如路口轉(zhuǎn)彎、跟車啟停，還可自動(dòng)完成固定車位泊入泊出；Pro版本則搭載AD Pro系統(tǒng)與地平線征程6M芯片（128TOPS算力），滿足高速NOA等長途出行核心需求。全系均標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)變道輔助等基礎(chǔ)功能，硬件上統(tǒng)一采用1顆禾賽ATL激光雷達(dá)+11顆車外攝像頭+1顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)的組合，配合540度全景影像與透明底盤，既保障了感知精度，也貼合家庭用戶停車、日常通勤的場景痛點(diǎn)，讓智能科技真正服務(wù)于實(shí)際出行需求。

具體來看，Max與Ultra版本配備AD Max系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，能應(yīng)對復(fù)雜城市路況如路口轉(zhuǎn)彎、跟車啟停，還可自動(dòng)完成固定車位泊入泊出；Pro版本則搭載AD Pro系統(tǒng)與地平線征程6M芯片（128TOPS算力），滿足高速NOA等長途出行核心需求。全系均標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)變道輔助等基礎(chǔ)功能，硬件上統(tǒng)一采用1顆禾賽ATL激光雷達(dá)+11顆車外攝像頭+1顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)的組合，配合540度全景影像與透明底盤，既保障了感知精度，也貼合家庭用戶停車、日常通勤的場景痛點(diǎn)，讓智能科技真正服務(wù)于實(shí)際出行需求。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)角度，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)采用“硬件統(tǒng)一+算力分級(jí)”的設(shè)計(jì)思路，全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與多傳感器組合，為高精度環(huán)境感知提供了基礎(chǔ)。激光雷達(dá)與攝像頭、毫米波雷達(dá)形成互補(bǔ)，能精準(zhǔn)識(shí)別行人、非機(jī)動(dòng)車及靜態(tài)障礙物，配合內(nèi)置高精地圖，導(dǎo)航輔助駕駛的路徑規(guī)劃更貼合實(shí)際路況。Max/Ultra版的700TOPS算力芯片，可處理城市復(fù)雜場景下的海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更流暢的跟車、轉(zhuǎn)彎等操作；Pro版的128TOPS算力則精準(zhǔn)匹配高速場景需求，兼顧性能與成本平衡。

在用戶體驗(yàn)層面，系統(tǒng)操作邏輯貼合日常駕駛習(xí)慣：通過懷擋集成巡航控制，輕撥即可開啟/調(diào)節(jié)智駕功能，方向盤電容式離手檢測確保安全；540度全景影像與透明底盤功能，在低速通過狹窄路段或泊車時(shí)，能清晰顯示車底及周邊盲區(qū)，降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。針對家庭用戶需求，記憶泊車功能可記錄常用車位路線，新手或女性車主無需反復(fù)調(diào)整方向；城市導(dǎo)航駕駛輔助覆蓋早晚高峰通勤場景，減少頻繁加減速、變道的操作負(fù)擔(dān)，讓長途或城市出行更輕松。

安全保障方面，系統(tǒng)全系標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全功能，配合全車氣囊（含前排中央氣囊、后排側(cè)氣囊），形成主動(dòng)+被動(dòng)的雙重防護(hù)。智駕系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下，會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員狀態(tài)與道路環(huán)境，遇突發(fā)情況可快速提醒或介入制動(dòng)，進(jìn)一步提升行車安全性。

整體而言，理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“場景化”為核心，通過硬件分級(jí)與功能差異化設(shè)計(jì)，覆蓋不同用戶的出行需求。從高速長途到城市通勤，從日常駕駛到泊車場景，系統(tǒng)既兼顧了技術(shù)先進(jìn)性，又貼合家庭用戶的實(shí)際使用痛點(diǎn)，讓智能科技真正融入日常出行的每一個(gè)環(huán)節(jié)。