2025款理想L8的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件算力、感知能力與場景功能上實現(xiàn)了全面升級，為家庭用戶帶來更安全、更便捷的駕駛體驗。

具體來看，Max/Ultra版搭載全球首個大規(guī)模量產(chǎn)的NVIDIA Thor-U芯片（700TOPS算力），配合禾賽ATL全天候激光雷達（探測靈敏度提升130%、角分辨率達0.08°x0.1°）與800萬像素長焦攝像頭，可精準識別200米內(nèi)的障礙物；Pro版則升級為地平線征程6M芯片，算力提升4倍，支持視覺與激光雷達數(shù)據(jù)融合。功能上新增360°AEB安全盾、130km/h高速AES自動避讓、二次碰撞預(yù)警等安全配置，泊車環(huán)節(jié)的“車位隨心畫”可自定義邊界自動泊車，Max/Ultra版還額外支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，覆蓋家庭用戶高頻的城市通勤、長途自駕與日常停車場景，既強化了高速與城市雙域的輔助能力，又通過更精準的感知與流暢的交互降低駕駛負擔(dān)，充分貼合家庭用戶對安全與實用的核心需求。

具體來看，Max/Ultra版搭載全球首個大規(guī)模量產(chǎn)的NVIDIA Thor-U芯片（700TOPS算力），配合禾賽ATL全天候激光雷達（探測靈敏度提升130%、角分辨率達0.08°x0.1°）與800萬像素長焦攝像頭，可精準識別200米內(nèi)的障礙物；Pro版則升級為地平線征程6M芯片，算力提升4倍，支持視覺與激光雷達數(shù)據(jù)融合。功能上新增360°AEB安全盾、130km/h高速AES自動避讓、二次碰撞預(yù)警等安全配置，泊車環(huán)節(jié)的“車位隨心畫”可自定義邊界自動泊車，Max/Ultra版還額外支持城市導(dǎo)航駕駛輔助與記憶泊車，覆蓋家庭用戶高頻的城市通勤、長途自駕與日常停車場景，既強化了高速與城市雙域的輔助能力，又通過更精準的感知與流暢的交互降低駕駛負擔(dān)，充分貼合家庭用戶對安全與實用的核心需求。

硬件升級是智能駕駛能力躍升的基礎(chǔ)。Max/Ultra版的激光雷達采用第四代芯片與雙核MCU，體積重量各減60%，最遠探測距離200米，能在復(fù)雜天氣下穩(wěn)定捕捉遠處障礙物；Pro版新增的800萬像素長焦攝像頭，在30°視野內(nèi)可視距離達200米，進一步補強了遠距離感知能力。算力方面，Thor-U芯片為AD Max平臺提供強勁支撐，今年下半年還將搭載新一代VLA司機大模型，實現(xiàn)語音指令執(zhí)行、漫游找車位等擬人化交互功能；征程6M芯片則讓AD Pro平臺在高速120km/h場景下，完成夜間事故車AEB剎停、兒童鬼探頭AES避讓等復(fù)雜操作，有效覆蓋夜間行車的安全痛點。

安全配置的全面覆蓋是此次升級的核心亮點。全系標(biāo)配的360°AEB安全盾實現(xiàn)全速域激活，前后向誤加速抑制（MAI）能在低速場景下避免誤操作碰撞；緊急車道保持（ELK）與二次碰撞預(yù)警（SCM）則進一步筑牢被動安全防線。針對家庭用戶關(guān)注的城市通勤場景，Max/Ultra版的城市導(dǎo)航駕駛輔助可應(yīng)對路口轉(zhuǎn)向、跟車啟停等復(fù)雜路況，記憶泊車功能支持固定車位自動泊入泊出，大幅降低停車難度；Pro版雖僅支持高速導(dǎo)航輔助，但也能通過更強的算力與傳感器融合，在高速120km/h下穩(wěn)定執(zhí)行輔助駕駛指令，滿足長途自駕的核心需求。

交互體驗的優(yōu)化讓智能駕駛更貼合日常使用習(xí)慣。全系標(biāo)配電容式方向盤離手檢測，無需頻繁接管，配合HUD抬頭顯示，駕駛中查看導(dǎo)航與輔助信息更安全高效；Max/Ultra版即將上線的司機大模型，可實現(xiàn)語音駕駛指令的自然交互，就像與人溝通一樣便捷。品牌延續(xù)“家庭用戶優(yōu)先”的理念，將傳感器布局（車頂激光雷達）與功能配置（記憶泊車）圍繞“降低駕駛負擔(dān)”設(shè)計，無論是城市通勤的擁堵路況，還是長途自駕的疲勞場景，都能通過智能輔助系統(tǒng)減輕用戶壓力，兼顧安全性與實用性的雙重需求。

此次升級通過硬件算力的躍升、感知能力的強化與場景功能的拓展，構(gòu)建起更全面的智能駕駛輔助體系。從高速到城市，從行車到泊車，系統(tǒng)覆蓋家庭用戶高頻使用的全場景需求，既通過更強的算力與傳感器融合提升安全性能，又以人性化的功能設(shè)計降低駕駛門檻，讓智能駕駛真正服務(wù)于家庭用戶的日常出行，實現(xiàn)安全與便捷的深度統(tǒng)一。