長安深藍S07的隔音效果和NVH表現(xiàn)處于同級別主流水平，在空氣動力學設計、隔音材料配置與動力系統(tǒng)優(yōu)化的加持下，能為用戶提供兼顧靜謐性與性價比的駕乘體驗。

作為深藍汽車聚焦“數字科技+舒適體驗”的中型SUV，S07全系以0.258的低風阻系數從源頭降低高速風噪，入門版標配前車窗多層隔音玻璃，中高配進一步升級前風擋+前車窗雙層隔音玻璃，配合底盤密封處理與懸掛結構優(yōu)化，有效阻隔路噪與環(huán)境音侵入。動力層面，純電版依托后置永磁同步電機實現(xiàn)無發(fā)動機噪音的靜謐感，增程版1.5L高效增程器經NVH優(yōu)化后，介入過程平順且噪音傳遞弱，多數場景下座艙保持安靜，高速行駛時車內交流也無需提高音量。盡管部分用戶反饋胎噪在特定路況下略有感知，但結合14.99萬起的指導價與越級的隔音配置組合，其NVH表現(xiàn)已能滿足日常通勤與長途出行的舒適需求，匹配年輕用戶對科技感與乘坐靜謐性的雙重期待。

作為深藍汽車聚焦“數字科技+舒適體驗”的中型SUV，S07全系以0.258的低風阻系數從源頭降低高速風噪，這一數據在同級別車型中處于領先水平，能有效減少氣流沖擊車身產生的噪音傳遞。入門版車型標配前車窗多層隔音玻璃，可阻隔城市車流、喇叭等環(huán)境音；中高配車型則升級為前風擋+前車窗雙層隔音玻璃，進一步強化座艙密封性，即便是120km/h的高速行駛場景，風噪抑制也十分出色，車內交流無需提高音量。底盤方面，全系采用麥弗遜前懸+多連桿后懸的結構組合，懸掛經過優(yōu)化減少路面顛簸傳遞的振動噪音，配合底盤密封處理，降低路噪侵入，日常駕駛時座艙內靜謐性表現(xiàn)穩(wěn)定。

動力系統(tǒng)的NVH優(yōu)化是S07的另一大亮點。純電版搭載后置永磁同步電機，無發(fā)動機噪音干擾，僅需抑制電機高頻噪音，高效運行時噪音更小，百公里電耗低至14.2kWh，兼顧能效與靜謐性；增程版配備1.5L高效增程器，運行時的振動與噪音經過特殊優(yōu)化，配合增程模式下的純電驅動邏輯，多數場景保持靜謐。即便是電量較低時增程器啟動，介入過程也十分平順，噪音與振動傳遞到座艙內的感知不明顯，不會影響駕乘舒適度，增程模式下的體驗與純電模式差異較小。

從用戶實際體驗來看，純電模式下（增程版CLTC純電續(xù)航170-230km、純電版628-630km），座艙內幾乎無動力噪音，多層隔音玻璃能有效隔絕外界干擾，適合日常通勤或長途乘坐。部分用戶反饋特定路況下胎噪略有感知，但通過加裝密封膠條等簡單改裝即可進一步優(yōu)化，這也符合多數非豪華車型用戶的使用習慣。結合14.99萬起的指導價，S07以入門即配前車窗隔音玻璃、全系低風阻設計的配置，實現(xiàn)了“越級靜謐座艙”的體驗，匹配其智能電動中型SUV的定位，滿足年輕用戶對科技感與舒適靜謐性的雙重需求。

綜合來看，長安深藍S07通過空氣動力學設計、分層隔音材料應用、動力系統(tǒng)NVH優(yōu)化的組合方案，構建了一套全場景的NVH控制體系。其在不同能源類型、不同配置版本上的表現(xiàn)各有側重，但均以用戶實際使用場景為核心，兼顧了性價比與舒適體驗，是同級別中在靜謐性方面表現(xiàn)均衡且具有競爭力的車型。