深藍(lán)S05的隔音效果與NVH表現(xiàn)值得稱(chēng)贊，其從技術(shù)配置到實(shí)際體驗(yàn)的雙重打磨，為用戶營(yíng)造了靜謐舒適的駕乘環(huán)境。作為長(zhǎng)安旗下聚焦“科技平權(quán)”的新能源車(chē)型，深藍(lán)S05將中高端NVH優(yōu)化技術(shù)下放至11.69萬(wàn)起的價(jià)格區(qū)間：全系標(biāo)配前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化減少路面振動(dòng)傳遞；無(wú)框車(chē)門(mén)搭配高密封工藝、主動(dòng)進(jìn)氣格柵調(diào)節(jié)氣流，從設(shè)計(jì)源頭抑制風(fēng)噪；純電車(chē)型搭載低噪音永磁同步電機(jī)，增程車(chē)型采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，虧電啟動(dòng)后噪音控制得當(dāng)，結(jié)合電子懷擋等細(xì)節(jié)配置減少機(jī)械噪音。用戶實(shí)際體驗(yàn)中，市區(qū)行駛幾乎聽(tīng)不到外界噪音，高速120km/h時(shí)風(fēng)噪胎噪控制優(yōu)異，家人正常交談無(wú)需刻意提聲，純電車(chē)型無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的優(yōu)勢(shì)更突出，增程車(chē)型200km純電續(xù)航覆蓋日常通勤，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率，整體靜謐性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，深藍(lán)S05的NVH優(yōu)化并非單點(diǎn)突破，而是形成了一套完整的“降噪體系”。以底盤(pán)為例，后五連桿獨(dú)立懸掛相比同價(jià)位常見(jiàn)的扭力梁結(jié)構(gòu)，能更精準(zhǔn)地過(guò)濾路面顛簸，減少振動(dòng)向車(chē)廂內(nèi)的傳遞——用戶反饋“過(guò)坑洼路段車(chē)內(nèi)非常安靜”，正是這套懸掛系統(tǒng)與車(chē)身隔音材料協(xié)同作用的結(jié)果。無(wú)框車(chē)門(mén)作為年輕用戶喜愛(ài)的設(shè)計(jì)元素，深藍(lán)并未因追求美觀犧牲隔音，而是通過(guò)多層密封膠條和門(mén)框結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將風(fēng)噪控制在同級(jí)別無(wú)框車(chē)門(mén)車(chē)型的優(yōu)秀水平；主動(dòng)進(jìn)氣格柵則能根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)合度，高速時(shí)關(guān)閉格柵減少氣流紊亂，進(jìn)一步降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。

動(dòng)力系統(tǒng)的噪音控制同樣可圈可點(diǎn)。純電車(chē)型的永磁同步電機(jī)運(yùn)行平順性優(yōu)異，僅產(chǎn)生輕微的高頻噪音，且通過(guò)電機(jī)艙隔音棉的包裹被有效隔絕；增程車(chē)型的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就具備怠速噪音低的特性，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙的多層隔音設(shè)計(jì)，即便是虧電狀態(tài)下啟動(dòng)，車(chē)內(nèi)也幾乎聽(tīng)不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，避免了傳統(tǒng)增程車(chē)“發(fā)動(dòng)機(jī)突兀介入”的問(wèn)題。高配車(chē)型如620Ultra純電版配備的14揚(yáng)聲器系統(tǒng)，還可能集成主動(dòng)降噪邏輯，通過(guò)發(fā)出反向聲波抵消殘余噪音，而熱泵空調(diào)的使用，也讓車(chē)內(nèi)空調(diào)運(yùn)行時(shí)的噪音比傳統(tǒng)壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)更低，進(jìn)一步提升靜謐性。

用戶場(chǎng)景中的表現(xiàn)更能體現(xiàn)深藍(lán)S05的NVH實(shí)力。對(duì)于日常通勤的用戶來(lái)說(shuō)，純電車(chē)型全程無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的體驗(yàn)堪稱(chēng)“沉浸式安靜”，即便是在擁堵路段低速行駛，也只有輕微的胎噪傳入車(chē)內(nèi)；增程車(chē)型用戶則可通過(guò)200km的純電續(xù)航覆蓋工作日通勤，一周僅需充電一次，發(fā)動(dòng)機(jī)很少有啟動(dòng)機(jī)會(huì)。高速出行時(shí)，120km/h的車(chē)速下，風(fēng)噪主要集中在A柱附近，但音量控制在60分貝以下，胎噪則因底盤(pán)隔音和懸掛過(guò)濾變得柔和，不會(huì)影響車(chē)內(nèi)人員的正常交流。這種“低速近乎靜音、高速噪音可控”的表現(xiàn)，讓深藍(lán)S05在家庭用車(chē)場(chǎng)景中格外受歡迎。

整體而言，深藍(lán)S05的NVH表現(xiàn)是“技術(shù)平權(quán)”的典型體現(xiàn)：它沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格親民就簡(jiǎn)化隔音配置，而是將中高端車(chē)型才有的五連桿懸掛、無(wú)框車(chē)門(mén)密封工藝等技術(shù)，以標(biāo)配或高性價(jià)比的方式提供給用戶。從硬件配置到實(shí)際體驗(yàn)的高度統(tǒng)一，讓這款車(chē)在10-15萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)中，成為了兼顧設(shè)計(jì)感與靜謐性的優(yōu)質(zhì)選擇，也印證了深藍(lán)汽車(chē)“為年輕用戶打造高品質(zhì)智能電動(dòng)車(chē)”的品牌定位。