2023款日產(chǎn)途樂全系采用前置全時四驅(qū)系統(tǒng)，以多片離合器式限滑差速器為中央差速機構(gòu)，配合后橋限滑差速器與中央差速器鎖止功能，兼顧公路穩(wěn)定性與越野脫困能力。作為硬派大型SUV的經(jīng)典車型，2023款途樂延續(xù)了Y62系列的全時四驅(qū)基因，這套系統(tǒng)默認持續(xù)為前后輪分配動力，日常行駛無需手動切換驅(qū)動模式，濕滑或多變路況下能自動調(diào)整扭矩輸出，保障抓地力與操控安全；面對輕度越野場景時，中央差速器鎖止可實現(xiàn)前后橋50:50的動力分配，后橋限滑差速器進一步優(yōu)化輪間動力傳遞，再結(jié)合標配的雪地、越野地形模式，以及非承載式車身與大排量V8動力，既保留了硬派SUV的可靠越野性能，又通過便捷的操作邏輯與舒適配置，適配家庭用戶的日常出行需求。

從具體車型配置來看，2023款途樂的兩款主力車型——無敵艦隊旗艦版與鉑金版，在四驅(qū)系統(tǒng)核心參數(shù)上保持一致。兩款車均搭載前置全時四驅(qū)，中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，且標配中央差速器鎖止功能與后橋限滑差速器，這一組合可強制分配前后軸動力，在砂石路、陡坡等輕度越野場景中提升脫困能力。同時，兩車均配備雪地、越野地形模式切換，系統(tǒng)會根據(jù)模式調(diào)整動力輸出與車身穩(wěn)定程序，適配不同路況需求。旗艦版在此基礎(chǔ)上額外搭載空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，既能在越野時升高底盤提升通過性，又能在公路行駛時降低車身增強穩(wěn)定性，進一步平衡越野與舒適屬性。

技術(shù)層面，這套全時四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計兼顧了專業(yè)性與實用性。全時四驅(qū)的特性讓車輛在日常行駛中始終保持四輪驅(qū)動，尤其是濕滑或雨雪天氣，持續(xù)的動力分配能減少輪胎打滑風(fēng)險，提升行駛安全性；而多片離合器式中央差速器的加入，讓系統(tǒng)可根據(jù)路況動態(tài)調(diào)整前后扭矩比例，配合后橋限滑差速器，能單獨對打滑車輪進行制動，優(yōu)化扭矩分配效率。再結(jié)合非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身剛性足以應(yīng)對復(fù)雜越野路況的沖擊，接近角最高達21°、離去角22.4°、最小離地間隙231mm以上的參數(shù)，也為通過性提供了硬件保障。動力方面，全系搭載的5.6L V8自然吸氣發(fā)動機可輸出400馬力與560N·m扭矩，線性的動力輸出在越野時能穩(wěn)定提供持續(xù)扭矩，適配攀爬或脫困時的動力需求。

用戶實際體驗中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢體現(xiàn)在操作便捷性與場景適應(yīng)性上。日常通勤時，全時四驅(qū)無需手動切換模式，系統(tǒng)自動完成動力分配，降低了駕駛門檻；遇到雨雪天氣或輕度越野路段，切換至對應(yīng)地形模式后，車輛會自動調(diào)整四驅(qū)邏輯與懸掛參數(shù)，減少駕駛者的操作負擔?？臻g與舒適配置的加持，也讓途樂脫離了傳統(tǒng)硬派SUV“只重越野、忽視舒適”的刻板印象：7座布局滿足多成員出行，第二排獨立座椅搭配座椅通風(fēng)/加熱功能，旗艦版的主動降噪技術(shù)還能降低行駛噪音，兼顧了越野屬性與家用需求。

作為日產(chǎn)硬派SUV的經(jīng)典車型，2023款途樂的四驅(qū)系統(tǒng)延續(xù)了品牌“可靠越野+實用舒適”的定位。它既保留了非承載式車身、專業(yè)四驅(qū)配置等硬派基因，又通過全時四驅(qū)的智能化調(diào)整與舒適配置的升級，適配了現(xiàn)代用戶對“一車多用”的需求——既能在周末陪伴家庭出游，也能在閑暇時探索輕度越野路線，實現(xiàn)了專業(yè)性能與日常實用的平衡。