2010款日產(chǎn)騏達(dá)自動擋搭載的是自動變速箱（AT），而非CVT變速箱。

這款A(yù)T變速箱依托成熟的行星齒輪機構(gòu)與液力變矩器組合，實現(xiàn)了平順的動力銜接：起步階段液力傳動緩沖了動力沖擊，帶來柔順的初段加速；行駛中根據(jù)油門深度與車速自動調(diào)整擋位，換擋過程無明顯闖動，兼顧了駕駛的平順性與機械傳動的穩(wěn)定感。從技術(shù)特性來看，它能承受較大扭矩，適配城市通勤、高速巡航等多元用車場景，質(zhì)量可靠性經(jīng)過市場長期驗證。不過需注意定期養(yǎng)護，按照官方建議每4-6萬公里或兩年更換專用AT變速箱油，每2萬公里檢查油液狀態(tài)，以維持其穩(wěn)定表現(xiàn)。

這款A(yù)T變速箱依托成熟的行星齒輪機構(gòu)與液力變矩器組合，實現(xiàn)了平順的動力銜接：起步階段液力傳動緩沖了動力沖擊，帶來柔順的初段加速；行駛中根據(jù)油門深度與車速自動調(diào)整擋位，換擋過程無明顯闖動，兼顧了駕駛的平順性與機械傳動的穩(wěn)定感。從技術(shù)特性來看，它能承受較大扭矩，適配城市通勤、高速巡航等多元用車場景，質(zhì)量可靠性經(jīng)過市場長期驗證。不過需注意定期養(yǎng)護，按照官方建議每4-6萬公里或兩年更換專用AT變速箱油，每2萬公里檢查油液狀態(tài)，以維持其穩(wěn)定表現(xiàn)。

從車系發(fā)展脈絡(luò)來看，2010款騏達(dá)的AT變速箱選擇，與當(dāng)時的市場技術(shù)環(huán)境緊密相關(guān)。2008年騏達(dá)改款上市時，CVT變速箱仍屬于中高端車型的配置，而AT變速箱憑借技術(shù)成熟、適配性強的優(yōu)勢，成為家用車市場的主流選擇。2010款作為08款的延續(xù)款型，延續(xù)這一配置邏輯，既保證了用戶對平順駕駛的需求，也契合了家用車“可靠耐用”的核心訴求。

對比當(dāng)下2024款騏達(dá)的配置升級，可清晰看到變速箱技術(shù)的迭代軌跡。2024款全系標(biāo)配CVT變速箱，通過鋼帶與滑輪組的無級傳動，進一步消除換擋間隙，配合1.6L HR16發(fā)動機的線性輸出，實現(xiàn)了更細(xì)膩的動力銜接。同時，CVT變速箱在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢也更為突出，全系WLTC油耗低至6.1L/100km，兼顧了平順性與經(jīng)濟性，這也是日產(chǎn)針對家用車市場需求變化做出的技術(shù)調(diào)整。

無論是2010款的AT變速箱，還是2024款的CVT變速箱，騏達(dá)車系始終圍繞“舒適家用”的定位進行技術(shù)選擇。早期AT變速箱以成熟可靠奠定市場口碑，如今CVT變速箱則以更平順、更經(jīng)濟的表現(xiàn)延續(xù)這一優(yōu)勢，核心邏輯始終是為家庭用戶提供省心、舒適的駕乘體驗。這種對用戶需求的持續(xù)響應(yīng)，也讓騏達(dá)在緊湊級家用車市場保持著長久的競爭力。