2007年款騏達自動擋車型搭載的是4AT變速箱，而非CVT變速箱，其換擋平順性受限于4速自動變速器的結(jié)構(gòu)特性，與后續(xù)年份的CVT車型存在一定差異。根據(jù)可靠資料顯示，07款騏達的4AT變速箱基于愛信技術(shù)打造，是當時家用車市場常見的4速自動變速器配置，而CVT變速箱則是08款騏達才開始裝配的升級配置。這款4AT變速箱在日常駕駛中，由于擋位數(shù)量有限，換擋時會存在輕微的頓挫感，尤其是在低速頻繁加減擋的城市擁堵路況下，這種感受會相對明顯；不過在勻速巡航等穩(wěn)定工況下，其動力傳遞依然保持了基礎(chǔ)的平順性，能夠滿足家用代步的基本需求。

2007年騏達的4AT變速箱與08款的CVT變速箱在技術(shù)原理上存在本質(zhì)區(qū)別。4AT變速箱依靠液力變矩器和4組行星齒輪實現(xiàn)擋位切換，每次換擋都需要齒輪組的嚙合與分離，因此在擋位切換瞬間會產(chǎn)生動力銜接的間隙，這是其頓挫感的主要來源；而CVT變速箱通過鋼帶或鏈條與錐形輪的摩擦傳動，能實現(xiàn)連續(xù)的速比變化，從根本上消除了換擋頓挫。這種差異直接體現(xiàn)在駕駛體驗上，07款騏達在急加速時，變速箱會出現(xiàn)明顯的“闖動”，而08款CVT車型則能保持動力輸出的線性流暢。

從技術(shù)參數(shù)來看，07款騏達4AT變速箱的齒比范圍相對較窄，高速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比CVT車型更高，這在一定程度上影響了燃油經(jīng)濟性。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，07款騏達自動擋車型的百公里綜合油耗約為7.2L，而08款CVT車型則降低至6.2L左右，油耗差異主要源于變速箱的傳動效率。不過，4AT變速箱也有自身優(yōu)勢，其結(jié)構(gòu)簡單可靠，維護成本較低，在當時的家用車市場中屬于成熟穩(wěn)定的配置，適合對維修便利性有需求的用戶。

需要注意的是，07款騏達的4AT變速箱雖然平順性不及CVT，但在同級別車型中仍處于中等水平。與同時期的3AT變速箱相比，4AT增加了一個擋位，有效減少了換擋頻率，頓挫感有所緩解；而與6AT變速箱相比，其擋位數(shù)量的不足導(dǎo)致了平順性的差距。對于日常代步而言，07款騏達的4AT變速箱能夠滿足基本的駕駛需求，只是在駕駛質(zhì)感上不如后續(xù)的CVT車型細膩。

綜合來看，2007年騏達自動擋車型的4AT變速箱是當時家用車市場的典型配置，其換擋平順性受限于技術(shù)結(jié)構(gòu)，存在輕微頓挫，但可靠性和維護成本方面具有優(yōu)勢。隨著技術(shù)的發(fā)展，08款騏達換裝CVT變速箱后，換擋平順性和燃油經(jīng)濟性都得到了顯著提升，這也反映了家用車變速箱技術(shù)的進步趨勢。對于消費者而言，選擇07款還是08款騏達，需要根據(jù)自身對平順性、油耗和維護成本的需求進行權(quán)衡。