紅旗EQM5的底盤調(diào)校在同價(jià)位車型中表現(xiàn)出色，操控性與舒適性實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。作為一汽紅旗旗下的純電車型，它采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后多連桿式獨(dú)立懸架，前懸下擺臂為鋁合金材質(zhì)，后四連桿懸架的下擺臂也較為粗壯，為底盤提供了扎實(shí)的支撐基礎(chǔ)。底盤裝甲噴涂完整，平整度高，進(jìn)一步優(yōu)化了行駛質(zhì)感。在實(shí)際駕駛中，懸架調(diào)校偏向舒適性，能充分過濾細(xì)微震動與顛簸路段的沖擊，配合高舒適性座椅保障了乘坐體驗(yàn)；同時(shí)，其對轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的抑制效果較好，高速并線時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也能滿足日常需求。從用戶反饋與專業(yè)評測數(shù)據(jù)來看，該車舒適性評分3.84、操控評分3.80，均高于同價(jià)位平均分，體現(xiàn)了大廠調(diào)校的實(shí)力，尤其適合城市鋪裝路面行駛，若在非鋪裝路面則需注意底盤高度，避免磕碰。

從底盤結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來看，前麥弗遜懸架的鋁合金下擺臂不僅減輕了簧下質(zhì)量，還提升了懸架響應(yīng)速度，配合粗壯的后多連桿下擺臂，在保障支撐性的同時(shí)，也為舒適性調(diào)校預(yù)留了空間。底盤裝甲的完整覆蓋，不僅降低了行駛中的路噪傳遞，還增強(qiáng)了底盤的抗腐蝕能力，即使長期在潮濕或多塵環(huán)境下使用，也能維持底盤的穩(wěn)定性。在日常駕駛場景中，經(jīng)過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架能快速吸收震動，車身不會出現(xiàn)多余的彈跳，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸；而在山路轉(zhuǎn)彎或高速變道時(shí)，防傾桿與懸架的協(xié)同作用能有效拉住車身，側(cè)傾幅度控制在合理范圍，不會給駕駛者帶來操控壓力。

不過，部分用戶反饋的剎車調(diào)校問題也值得關(guān)注。其剎車踏板存在一定虛位，初段制動響應(yīng)偏柔和，急剎時(shí)容易出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象，這雖然對舒適性影響不大，但在需要精準(zhǔn)制動的場景下，駕駛者需要提前適應(yīng)踏板腳感。好在這種調(diào)校風(fēng)格與整體偏向舒適的定位相契合，并未影響日常駕駛的安全性。此外，作為一款偏向商務(wù)與家用的車型，紅旗EQM5的底盤養(yǎng)護(hù)也有明確標(biāo)準(zhǔn)：每10000公里需檢查減震器阻尼狀態(tài)與懸掛擺臂膠套，若出現(xiàn)異響或顛簸感增強(qiáng)，需及時(shí)更換原廠配件，確保懸架始終保持最佳工作狀態(tài)，這也是維持其操控與舒適性平衡的關(guān)鍵。

綜合來看，紅旗EQM5的底盤調(diào)校以舒適性為核心，同時(shí)兼顧了操控穩(wěn)定性，無論是城市通勤還是長途出行，都能為用戶提供平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與調(diào)校細(xì)節(jié)充分體現(xiàn)了一汽紅旗對用戶需求的精準(zhǔn)把握，在同價(jià)位純電車型中，這樣的底盤表現(xiàn)無疑是加分項(xiàng)，也為國產(chǎn)純電車型的底盤調(diào)校樹立了可借鑒的標(biāo)桿。