在燃油經(jīng)濟性方面，2026款攬境450TSI四驅(qū)車型相比新款途昂同動力級別的450TSI四驅(qū)車型表現(xiàn)更經(jīng)濟。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，攬境450TSI四驅(qū)車型全系WLTC綜合油耗為8.33L/100km，而途昂450TSI四驅(qū)版本的WLTC綜合油耗則為8.35L/100km，細微差距背后是雙方技術調(diào)校與傳動匹配的差異化呈現(xiàn)。兩車均搭載EA888系列2.0T高功率發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，但攬境通過更精準的動力調(diào)校與車身風阻優(yōu)化，在保持272馬力最大功率與400N·m峰值扭矩的同時，實現(xiàn)了更低的燃油消耗；與此同時，攬境全系450TSI車型無論6座或7座版本，油耗表現(xiàn)均保持一致，為用戶提供了穩(wěn)定可預期的燃油成本，而途昂雖在380TSI兩驅(qū)版本中實現(xiàn)了7.57L/100km的低油耗，但同動力級別的四驅(qū)車型油耗略高于攬境。需要注意的是，兩款車型的油耗表現(xiàn)均基于官方WLTC工況測試，實際使用中會因路況、駕駛習慣等因素有所波動，建議消費者結(jié)合自身日常出行場景選擇合適的車型版本。

從技術層面拆解，攬境的油耗優(yōu)勢源于細節(jié)處的優(yōu)化。其搭載的EA888發(fā)動機通過500bar高壓燃油噴射與米勒循環(huán)技術的結(jié)合，讓燃油霧化更充分，燃燒效率顯著提升；部分車型配備的可變截面渦輪增壓器，能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間精準控制渦輪葉片角度，減少渦輪遲滯的同時降低不必要的燃油消耗。相比之下，途昂同動力版本雖也采用EA888發(fā)動機，但在渦輪技術與燃油噴射系統(tǒng)的調(diào)校上稍顯保守，未能實現(xiàn)同等程度的油耗壓縮。此外，攬境的適時四驅(qū)系統(tǒng)在日常行駛時會自動切換為兩驅(qū)模式，減少四驅(qū)結(jié)構(gòu)帶來的額外能耗，而車身風阻系數(shù)的優(yōu)化也進一步助力了燃油經(jīng)濟性的提升。

在用戶實際使用場景中，兩車的油耗差異會更直觀地體現(xiàn)在用車成本上。以每年行駛2萬公里計算，攬境450TSI車型按8.33L/100km的油耗計算，年燃油消耗約1666升；途昂同動力版本按8.35L/100km計算，年消耗約1670升，看似細微的0.02L差距，換算成燃油費用（按95號汽油8.5元/L計算），每年可節(jié)省約34元。若將周期拉長至5年，累計節(jié)省的費用可覆蓋一次基礎保養(yǎng)成本。同時，攬境74L的油箱容積比途昂多出4L，滿油狀態(tài)下WLTC續(xù)航約888公里，比途昂的838公里多出50公里左右，長途出行時能減少一次加油停留，提升出行效率。

需要特別說明的是，官方油耗數(shù)據(jù)僅為參考基準，實際油耗會因路況、駕駛習慣等因素產(chǎn)生波動。例如，在擁堵的城市路況下，頻繁啟?？赡苁褂秃纳仙?-2L/100km；而在高速巡航時，兩車的油耗差距會進一步縮小。因此，消費者在選擇時，若日常以城市通勤為主，可優(yōu)先考慮攬境的經(jīng)濟表現(xiàn)；若更在意動力與油耗的平衡，途昂380TSI兩驅(qū)版本也是不錯的選擇，其7.57L/100km的油耗在同級別中表現(xiàn)突出。

綜合來看，攬境在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢是技術調(diào)校與系統(tǒng)優(yōu)化共同作用的結(jié)果，雖需加注98號汽油會增加單升油費，但更低的油耗總量仍使其在長期用車中更具成本優(yōu)勢。而途昂則通過不同版本的差異化油耗表現(xiàn)，為用戶提供了更豐富的選擇空間。消費者在選購時，應結(jié)合自身的行駛里程、路況特點及加油便利性，理性判斷哪款車型更符合自身的經(jīng)濟需求。