途昂和攬境的油耗表現(xiàn)需結合具體車型版本來看，其中途昂380TSI兩驅(qū)車型的油耗最優(yōu)，而攬境2026款450TSI四驅(qū)車型的油耗表現(xiàn)也處于同級別主流偏低水平。從官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，途昂2026款380TSI兩驅(qū)越境版/縱橫版的油耗低至7.57L/100km，這得益于其2.0T低功發(fā)動機的可變截面渦輪技術與前置前驅(qū)布局的優(yōu)化；攬境2026款450TSI四驅(qū)系列車型的油耗則統(tǒng)一為8.33L/100km，依托EA888-DYN發(fā)動機的低扭優(yōu)勢與適時四驅(qū)的智能切換實現(xiàn)了動力與油耗的平衡。兩者均匹配7速濕式雙離合變速箱，換擋效率對燃油經(jīng)濟性形成了共同支撐，只是因車型定位與驅(qū)動形式的差異，在油耗表現(xiàn)上呈現(xiàn)出不同版本的細分特點。

從動力總成的核心技術來看，途昂380TSI兩驅(qū)車型搭載的2.0T低功發(fā)動機，通過可變截面渦輪增壓器技術，能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間精準調(diào)節(jié)渦輪葉片角度，減少渦輪遲滯的同時優(yōu)化燃油燃燒效率，配合全系標配的發(fā)動機啟停功能，進一步降低怠速階段的油耗損耗；而攬境2026款450TSI四驅(qū)車型的EA888-DYN 2.0T發(fā)動機，在1700-4500rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間即可輸出400N·m的最大扭矩，這種調(diào)校讓車輛在日常通勤的中低速工況下，無需深踩油門就能獲得充足動力，間接減少了不必要的燃油消耗。兩者均采用的7速濕式雙離合變速箱，憑借高傳動效率與平順的換擋邏輯，有效降低了動力傳遞過程中的能量損耗，成為支撐燃油經(jīng)濟性的共同優(yōu)勢。

從實際用車成本與場景適配性角度分析，途昂380TSI兩驅(qū)車型7.57L/100km的油耗表現(xiàn)，按年行駛2萬公里、95號汽油8.5元/L計算，年油費約為12869元，相比同級別部分大排量車型具有明顯的經(jīng)濟性優(yōu)勢，更適合以城市通勤為主的家庭用戶；攬境2026款450TSI四驅(qū)車型雖油耗略高于途昂兩驅(qū)版本，但8.33L/100km的成績在中大型四驅(qū)SUV中仍處于主流偏低水平，且74L的大油箱容積使其WLTC工況續(xù)航可達888km，能更好滿足長途自駕或偶爾輕度越野的需求。不過需注意的是，攬境需要加注98號汽油，而途昂加注95號汽油即可，這一差異會在一定程度上影響攬境的實際用車成本，但從燃油經(jīng)濟性本身的技術層面來看，并不影響其在四驅(qū)車型中的優(yōu)勢定位。

綜合來看，途昂與攬境的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重：途昂憑借兩驅(qū)版本的低油耗，在城市家用場景中更具經(jīng)濟性；攬境則通過四驅(qū)系統(tǒng)的智能優(yōu)化與發(fā)動機的高效調(diào)校，在兼顧動力性能的同時，實現(xiàn)了四驅(qū)車型中的燃油效率優(yōu)勢。兩者均依托大眾品牌成熟的動力技術與調(diào)校經(jīng)驗，在中大型SUV細分市場中，為不同需求的用戶提供了兼顧空間實用性與燃油經(jīng)濟性的選擇，消費者可根據(jù)自身的日常用車場景與動力需求，選擇更契合的車型版本。