在燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)上，攬境相比途昂更具優(yōu)勢。參考官方公布的WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)，攬境2026款全系450TSI車型統(tǒng)一為8.33L/100km，而途昂2026款同動力水平的450TSI四驅(qū)車型油耗為8.35L/100km，細微差距中攬境略勝一籌；若對比途昂2025款380TSI四驅(qū)出眾版8.65L/100km的油耗，攬境的優(yōu)勢則更為明顯。兩者雖均搭載EA888系列發(fā)動機與7速濕式雙離合變速箱，但攬境通過第五代EA888發(fā)動機的500bar高壓燃油噴射、米勒循環(huán)技術(shù)，配合輕量化部件與優(yōu)化的風(fēng)阻設(shè)計，進一步提升了燃油燃燒效率與傳動效率；途昂雖有低油耗的380TSI兩驅(qū)車型（7.57L/100km），但該車型為低功率前驅(qū)版本，與攬境全系高功率四驅(qū)的定位存在差異，若聚焦同動力級別的四驅(qū)車型，攬境的油耗控制仍更出色。不過需注意，攬境需加注98號汽油，長期使用的燃油成本會略高于加注95號汽油的途昂，這一點也需納入用車成本的綜合考量。

從技術(shù)層面看，攬境的油耗優(yōu)勢源于動力總成與硬件的協(xié)同優(yōu)化。其搭載的EA888-DYN 2.0T高功率發(fā)動機，能在1700rpm低轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)400N·m最大扭矩，配合7速濕式雙離合變速箱的高效傳動，減少了動力傳遞過程中的損耗；同時，發(fā)動機采用的500bar高壓燃油噴射技術(shù)讓燃油霧化更充分，米勒循環(huán)技術(shù)則優(yōu)化了氣門正時，進一步提升燃燒效率。而途昂雖也采用EA888發(fā)動機，但在同動力級別的四驅(qū)車型上，未搭載攬境同款的高壓噴射與米勒循環(huán)組合，傳動調(diào)校也更偏向動力輸出，因此油耗控制稍遜一籌。

從用戶實際用車場景出發(fā)，兩者的油耗表現(xiàn)也呈現(xiàn)出不同的實用性特點。攬境全系標配經(jīng)濟駕駛模式與發(fā)動機啟停技術(shù)，在城市擁堵路況下能有效降低油耗波動，74L大油箱配合8.33L/100km的油耗，理論續(xù)航可達888公里，滿足長途自駕需求；途昂的低功率兩驅(qū)車型雖油耗更低（7.57L/100km），但動力輸出（213馬力）弱于攬境的272馬力，且僅支持前驅(qū)，對于需要四驅(qū)通過性的用戶來說，攬境的高功率四驅(qū)車型在油耗與動力的平衡上更具優(yōu)勢。不過需注意，攬境加注98號汽油的要求，會讓每百公里油費比加注95號汽油的途昂多約4元，年均2萬公里行駛里程下，年油費差距約800元，這是用戶選擇時需權(quán)衡的細節(jié)。

綜合來看，攬境在同動力級別的四驅(qū)車型中，憑借更先進的發(fā)動機技術(shù)與優(yōu)化的傳動、空氣動力學(xué)設(shè)計，實現(xiàn)了更出色的燃油經(jīng)濟性；途昂則通過提供低功率兩驅(qū)版本，為注重通勤成本的用戶提供了更經(jīng)濟的選擇。兩者的油耗表現(xiàn)各有側(cè)重，用戶可根據(jù)自身對動力、驅(qū)動形式的需求，結(jié)合燃油成本預(yù)算做出合適的選擇。