問(wèn)

榮威i5的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是前驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)?

榮威i5的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為前置前驅(qū),目前所有在售車型均無(wú)全時(shí)四驅(qū)版本。從2026款到2023款,無(wú)論是搭載5擋手動(dòng)變速箱的1.5L手動(dòng)STD CNG版本,還是配備8擋無(wú)級(jí)變速的1.5L自動(dòng)尊榮版、自動(dòng)行政版,驅(qū)動(dòng)形式均保持前置前驅(qū)的統(tǒng)一布局。這一設(shè)計(jì)既適配其家用定位,通過(guò)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配,實(shí)現(xiàn)了WLTC油耗低至5.98L/100km的經(jīng)濟(jì)性,又結(jié)合前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后扭力梁非獨(dú)立懸掛的底盤(pán)調(diào)校,兼顧城市通勤的舒適性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性,為年輕家庭用戶提供了均衡實(shí)用的出行選擇。

榮威i5的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是前驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)?

從核心參數(shù)來(lái)看,榮威i5的價(jià)格區(qū)間覆蓋6.89萬(wàn)至12.58萬(wàn),不同配置版本在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一的前提下,通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化滿足多樣化需求。以2026款1.5L手動(dòng)STD CNG車型為例,7.78萬(wàn)的定價(jià)搭配前置前驅(qū)布局,既保留了手動(dòng)擋的操控感,又借助CNG燃料形式進(jìn)一步降低使用成本;而12.58萬(wàn)的2026款1.5L自動(dòng)行政版,則在前置前驅(qū)基礎(chǔ)上,疊加仿皮座椅、前排加熱等舒適配置,適配對(duì)駕乘體驗(yàn)有更高要求的用戶。全系1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出110-129馬力,與5MT或8CVT變速箱的組合,動(dòng)力輸出線性平順,完全覆蓋日常代步、短途出游等家用場(chǎng)景,無(wú)需四驅(qū)系統(tǒng)即可應(yīng)對(duì)城市及城郊的多數(shù)路況。

在技術(shù)與安全層面,前置前驅(qū)布局并未影響榮威i5的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。其底盤(pán)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合,配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向虛位小、指向清晰,過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制合理;同時(shí),全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示與倒車影像,高配車型如2023款自動(dòng)旗艦版還搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),包含全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等功能,進(jìn)一步提升行車安全性。這種“實(shí)用驅(qū)動(dòng)+全面安全”的設(shè)計(jì)思路,讓前置前驅(qū)的家用屬性與安全保障形成互補(bǔ),打消用戶對(duì)“無(wú)四驅(qū)是否影響安全”的顧慮。

用戶體驗(yàn)上,榮威i5的前置前驅(qū)布局為車內(nèi)空間優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。車身尺寸4676×1838×1491(部分車型1498)mm,軸距達(dá)2680mm,后排腿部空間寬裕,即便滿載三名成年人也不會(huì)顯得局促;后備廂常規(guī)容積422L,支持整體放倒后擴(kuò)展儲(chǔ)物能力,CNG版本雖因燃料罐占用空間導(dǎo)致后備廂容積為244L,但仍能滿足日常購(gòu)物、短途旅行的載物需求。智能配置方面,全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏,支持CarPlay、CarLife與HUAWEI HiCar互聯(lián),中高配車型的540度全景影像則解決了停車盲區(qū)問(wèn)題,讓前置前驅(qū)的城市通勤更添便利。

作為上汽榮威“科技普惠”理念的落地車型,榮威i5以前置前驅(qū)為核心驅(qū)動(dòng)形式,在6-13萬(wàn)價(jià)格帶構(gòu)建起“高性價(jià)比”標(biāo)簽。它不追求四驅(qū)帶來(lái)的復(fù)雜性能,而是聚焦家用場(chǎng)景的本質(zhì)需求:通過(guò)統(tǒng)一的驅(qū)動(dòng)布局控制研發(fā)與制造成本,將節(jié)省的資源投入到空間、智能配置與質(zhì)保服務(wù)中——四年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保,遠(yuǎn)超同級(jí)別多數(shù)車型,進(jìn)一步降低用戶的后期用車壓力。這種“有所為有所不為”的產(chǎn)品邏輯,讓榮威i5成為入門(mén)級(jí)家轎市場(chǎng)的標(biāo)桿,既滿足了年輕家庭對(duì)“好開(kāi)、實(shí)用、不貴”的核心訴求,又通過(guò)前置前驅(qū)的穩(wěn)定表現(xiàn),贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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