紅旗L5搭載的發(fā)動機型號為CA12GV60-01的6.0升V12自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為408馬力（300千瓦），峰值扭矩達550牛·米，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分鐘。這款發(fā)動機由中國一汽自主研發(fā)，具備100%自主知識產(chǎn)權(quán)，完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)在大排量高端發(fā)動機領(lǐng)域的技術(shù)突破。與之匹配的是6速手自一體變速器，同時車輛配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，前懸采用雙橫臂獨立懸掛，后懸為H型多連桿結(jié)構(gòu)，共同支撐起這款旗艦車型的動力與操控表現(xiàn)。此外，紅旗L5還有搭載代號為CA8GV40T03的4.0T V8發(fā)動機版本，其最大功率為285kW（387馬力），最大凈功率為280kW（381馬力），為用戶提供了多元選擇。

作為紅旗品牌的旗艦車型，L5的動力配置不僅體現(xiàn)了技術(shù)實力，更承載著品牌的高端定位。6.0升V12自然吸氣發(fā)動機作為核心動力單元，其550牛·米的峰值扭矩在5600轉(zhuǎn)/分鐘時爆發(fā)，為車輛帶來了從容的加速體驗，配合6速手自一體變速器的平順換擋邏輯，既能滿足日常行駛的舒適性需求，也能在需要時釋放強勁動力。全時四驅(qū)系統(tǒng)的加入，則進一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性，無論是城市道路還是非鋪裝路面，都能保持良好的抓地力表現(xiàn)。

雙橫臂獨立前懸與H型多連桿后懸的組合，是豪華車型常見的底盤配置，紅旗L5通過這一結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了操控性與舒適性的平衡。雙橫臂懸掛能有效抑制車身側(cè)傾，提升轉(zhuǎn)向精準度；H型多連桿后懸則在過濾路面顛簸的同時，保證了車尾的跟隨性，讓這款大型轎車在行駛中既有穩(wěn)重感，又不失靈活性。而4.0T V8版本的推出，為追求動力效率的用戶提供了另一種選擇，其387馬力的最大功率雖然略低于V12版本，但渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用讓動力輸出更具爆發(fā)力，也更符合部分用戶對高效動力的需求。

從發(fā)動機到底盤，紅旗L5的動力與操控系統(tǒng)均圍繞“旗艦級”定位打造。V12發(fā)動機的自主研發(fā)成功，打破了此前高端大排量發(fā)動機依賴進口的局面，標志著中國汽車工業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域的自主化進程取得重要進展；4.0T V8版本則展現(xiàn)了品牌在不同動力路徑上的探索，兼顧了性能與適應(yīng)性。無論是動力參數(shù)的設(shè)定，還是底盤結(jié)構(gòu)的選擇，都旨在為用戶提供符合其身份的駕乘體驗，同時向市場傳遞紅旗品牌在豪華車領(lǐng)域的技術(shù)自信。

總結(jié)來看，紅旗L5通過V12與V8兩種動力版本的布局，覆蓋了不同用戶的需求，其動力系統(tǒng)的自主研發(fā)成果與底盤技術(shù)的成熟應(yīng)用，共同構(gòu)建了這款車型的核心競爭力。從發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)到底盤的調(diào)校邏輯，每一處細節(jié)都體現(xiàn)了紅旗對高端市場的理解，也讓這款車型成為中國汽車工業(yè)高端化發(fā)展的標志性產(chǎn)品。