新紅旗L5搭載的是中國一汽自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為285千瓦。作為全新一代車型的核心動力單元，這款V8T發(fā)動機(jī)取代了現(xiàn)款車型所采用的CA12GV60-01型號6.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，官方資料顯示其集成了高精度平衡燃燒技術(shù)、缸體“Y”型擬圓高剛度結(jié)構(gòu)、兩級三層雙面靜音鏈正時系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性上均實(shí)現(xiàn)了對前代動力總成的明顯提升。

要理解這款新發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢，不妨對比前代動力參數(shù)。現(xiàn)款紅旗L5搭載的CA12GV60-01型6.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為408馬力（300千瓦），峰值扭矩550?！っ祝瑒恿敵銎蚱巾樉€性，但受限于自然吸氣結(jié)構(gòu)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的扭矩響應(yīng)和燃油效率上存在提升空間。而全新4.0T V8發(fā)動機(jī)通過渦輪增壓技術(shù)的加持，在排量降低約33%的情況下，最大功率達(dá)到285千瓦，雖數(shù)值略低于V12發(fā)動機(jī)，但渦輪增壓系統(tǒng)帶來的扭矩爆發(fā)特性更適合現(xiàn)代豪華車對動力響應(yīng)的需求，尤其是在城市通勤或中低速巡航時，動力輸出會更直接高效。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，高精度平衡燃燒技術(shù)通過優(yōu)化燃燒室設(shè)計(jì)和燃油噴射策略，讓油氣混合更充分，既提升了燃燒效率，也有助于降低尾氣排放；缸體“Y”型擬圓高剛度結(jié)構(gòu)則增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的整體剛性，減少運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動傳遞，配合兩級三層雙面靜音鏈正時系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了機(jī)械噪音，這對于注重靜謐性的豪華轎車而言尤為重要。官方強(qiáng)調(diào)的“動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性明顯提升”，正是這些技術(shù)整合后的直觀體現(xiàn)——在保證豪華車所需動力儲備的同時，排量的降低和燃燒效率的優(yōu)化，能有效減少日常使用中的燃油消耗。

值得注意的是，這款4.0T V8發(fā)動機(jī)是中國一汽自主研發(fā)的成果，延續(xù)了紅旗品牌在大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)積累。從V12到V8T的動力迭代，并非簡單的排量縮減，而是結(jié)合當(dāng)下汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，在動力、效率與環(huán)保之間找到的新平衡。它既保留了豪華車應(yīng)有的動力底蘊(yùn)，又通過技術(shù)創(chuàng)新適配了更廣泛的使用場景，這也是紅旗品牌對“新高尚精致主義”理念的技術(shù)詮釋。

整體而言，新紅旗L5的動力升級是一次兼顧傳承與創(chuàng)新的調(diào)整。4.0T V8發(fā)動機(jī)以更小的排量實(shí)現(xiàn)了接近前代V12的動力水平，同時通過多項(xiàng)自研技術(shù)提升了綜合性能，既符合豪華車的定位需求，也展現(xiàn)了中國品牌在高端發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力。這種動力總成的迭代，不僅是技術(shù)層面的進(jìn)步，更是紅旗品牌在豪華車市場持續(xù)探索的體現(xiàn)。