紅旗L5的發(fā)動機(jī)參數(shù)主要包含兩款核心動力配置，分別是自主研發(fā)的6.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)與4.0TV8渦輪增壓發(fā)動機(jī)。作為中國一汽自主研發(fā)的旗艦動力，代號CA12GA的6.0L V12發(fā)動機(jī)擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，其60度夾角V型布局搭配全鋁輕量化設(shè)計(jì)，整機(jī)重量約310千克，可在5600轉(zhuǎn)/分時爆發(fā)408馬力（300千瓦）的最大功率，峰值扭矩達(dá)550牛·米，推動車輛百公里加速進(jìn)入9秒內(nèi)，最高車速可達(dá)220km/h；另一款4.0TV8發(fā)動機(jī)（代號CA8GV40T03）則以渦輪增壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效動力輸出，最大功率285千瓦（387馬力），最大凈功率280千瓦（381馬力），兩款發(fā)動機(jī)均匹配6速手自一體變速箱，共同支撐起紅旗L5的旗艦級動力表現(xiàn)。

從技術(shù)層面來看，紅旗L5的V12發(fā)動機(jī)采用60度夾角設(shè)計(jì)，這一布局在行業(yè)內(nèi)常用于優(yōu)化發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性與振動抑制效果，配合全鋁材質(zhì)打造的缸體與缸蓋，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時保障了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。310千克的整機(jī)重量，相比同排量傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機(jī)大幅降低，有助于提升車輛的前后配重比，為操控穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。而4.0TV8發(fā)動機(jī)則通過渦輪增壓技術(shù)，在相對緊湊的排量下實(shí)現(xiàn)了接近V12的動力輸出，其280千瓦的最大凈功率數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了一汽在發(fā)動機(jī)熱效率與動力轉(zhuǎn)化效率上的技術(shù)成果。

在實(shí)際性能表現(xiàn)上，V12版本的百公里加速成績進(jìn)入9秒內(nèi)，最高車速220km/h，對于一款定位豪華禮賓的大型轎車而言，既滿足了日常行駛的動力儲備需求，也符合其莊重沉穩(wěn)的產(chǎn)品調(diào)性。傳動系統(tǒng)方面，6速手自一體變速箱的匹配，兼顧了平順性與可靠性，能夠?qū)⒋笈帕堪l(fā)動機(jī)的扭矩線性傳遞至車輪；全時四驅(qū)系統(tǒng)的加入，則進(jìn)一步提升了車輛在復(fù)雜路況下的行駛穩(wěn)定性，配合前雙橫臂、后H型多連桿獨(dú)立懸架，為駕乘者提供了兼具舒適性與操控性的體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，紅旗L5的動力系統(tǒng)均為一汽自主研發(fā)，其中V12發(fā)動機(jī)更是實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化與自主知識產(chǎn)權(quán)，這不僅是中國汽車工業(yè)在大排量高端發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的突破，也體現(xiàn)了紅旗品牌在核心技術(shù)上的自主研發(fā)實(shí)力。未來，紅旗L5還將推出搭載全新V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的版本，該發(fā)動機(jī)配備高精度平衡燃燒技術(shù)，雖然具體參數(shù)尚未公布，但可以預(yù)見其將在動力效率與排放表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步升級，持續(xù)推動國產(chǎn)豪華車動力技術(shù)的發(fā)展。

紅旗L5的兩款核心發(fā)動機(jī)，通過不同技術(shù)路徑實(shí)現(xiàn)了旗艦級動力輸出，既保留了大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的平順質(zhì)感，也通過渦輪增壓技術(shù)拓展了動力選擇空間。從參數(shù)到實(shí)際表現(xiàn)，從自主研發(fā)到技術(shù)創(chuàng)新，紅旗L5的動力系統(tǒng)不僅是車輛性能的核心支撐，更是中國汽車工業(yè)高端化進(jìn)程中的重要成果，為國產(chǎn)豪華車樹立了動力技術(shù)的新標(biāo)桿。