嵐圖車系的新能源技術(shù)特點(diǎn)可概括為“架構(gòu)筑基、動(dòng)力多元、安全智能三位一體”。其核心在于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)與中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的雙架構(gòu)支撐：前者兼容純電、插混等多種動(dòng)力形式，為電動(dòng)性能與智能駕控提供底層保障；后者則以領(lǐng)先的電子電氣布局優(yōu)化人機(jī)交互體驗(yàn)。動(dòng)力層面，嵐海動(dòng)力系統(tǒng)覆蓋純電、插混、增程三大路線，如追光PHEV的超級多?；靹?dòng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)虧電工況下發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)+充電的雙重功能，搭配43kWh大容量電池，既達(dá)成1260km綜合續(xù)航的長距離能力，又以5.4L/100km的虧電油耗兼顧經(jīng)濟(jì)性；800V高效率電驅(qū)系統(tǒng)更將CLTC工況效率提升至92.5%，支持5C超快充的技術(shù)還解決了補(bǔ)能焦慮。安全與智能系統(tǒng)同步發(fā)力，云母電池、1500Mpa超高強(qiáng)度下護(hù)板構(gòu)筑電池安全防線，L2.9級智能駕駛輔助配備31個(gè)傳感器，覆蓋36項(xiàng)智駕功能與27項(xiàng)主動(dòng)安全功能，全鋁底盤搭配空氣懸掛與CDC電磁減振系統(tǒng)，則進(jìn)一步平衡了駕乘舒適性與操控穩(wěn)定性，全方位展現(xiàn)技術(shù)協(xié)同優(yōu)勢。

在架構(gòu)與動(dòng)力的雙重支撐下，嵐圖的底盤技術(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘體驗(yàn)的核心優(yōu)勢。以追光PHEV為例，其采用全鋁材質(zhì)打造的底盤配合前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，大幅降低了車身重量的同時(shí)提升了底盤剛性。部分車型搭載的“百萬級魔毯底盤”空氣懸掛與軟硬可調(diào)CDC系統(tǒng)，能通過ADAS前置攝像頭主動(dòng)探測路面狀況，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼與高度，無論是高速過彎時(shí)的支撐性還是通過顛簸路段的濾震效果，都能精準(zhǔn)適配場景需求，讓不同路況下的駕乘感受始終保持平穩(wěn)舒適。

電池與安全技術(shù)的深度融合，是嵐圖新能源技術(shù)的另一大亮點(diǎn)。其搭載的云母電池通過材料與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在熱穩(wěn)定性與循環(huán)壽命上表現(xiàn)突出；配合1500Mpa超高強(qiáng)度下護(hù)板與整車超77%的高強(qiáng)鋼、鋁合金占比，以及27.3%的熱成型鋼應(yīng)用，從車身框架到電池防護(hù)形成了全方位的安全屏障。這種“主動(dòng)+被動(dòng)”的安全設(shè)計(jì)思路，既保障了電池在極端工況下的穩(wěn)定性，也為車內(nèi)人員筑牢了物理防線，體現(xiàn)了技術(shù)對安全需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。

智能化方面，嵐圖通過硬件配置與軟件算法的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了智能駕駛輔助的高階體驗(yàn)。L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配31個(gè)智能傳感器，包括高清攝像頭、毫米波雷達(dá)等，可實(shí)現(xiàn)360度環(huán)境感知；基于“天元架構(gòu)”開發(fā)的算法，讓高速場景下的車道居中、自動(dòng)變道等功能表現(xiàn)穩(wěn)定，變道決策邏輯清晰。同時(shí)，遠(yuǎn)程OTA升級能力確保系統(tǒng)能持續(xù)迭代，不斷優(yōu)化功能體驗(yàn)，讓車輛的智能化水平隨時(shí)間推移保持領(lǐng)先。

綜合來看，嵐圖的新能源技術(shù)并非單一亮點(diǎn)的堆砌，而是通過架構(gòu)、動(dòng)力、底盤、安全、智能等多維度技術(shù)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建了一套完整的技術(shù)生態(tài)。從底層架構(gòu)的兼容性到終端體驗(yàn)的舒適性，從長續(xù)航與低油耗的動(dòng)力平衡到全方位的安全防護(hù)，每一項(xiàng)技術(shù)都圍繞用戶實(shí)際用車場景設(shè)計(jì)，最終形成了“以用戶需求為核心”的技術(shù)落地邏輯，為新能源汽車的技術(shù)發(fā)展提供了兼顧性能與實(shí)用性的參考方向。