嵐圖SUV的電池技術(shù)以“多技術(shù)路線并行、安全與性能雙優(yōu)”為核心特點，既覆蓋當前量產(chǎn)的高安全高續(xù)航電池方案，也在固態(tài)電池領(lǐng)域持續(xù)迭代布局。

純電版搭載的琥珀電池，通過有機硅復合材料包裹電芯形成隔熱阻燃層，基于800V平臺實現(xiàn)212Wh/kg的能量密度，提供多容量選擇支撐超900km續(xù)航，5C超快充可10分鐘補能450km，且能在-10℃至40℃全溫域穩(wěn)定運行；增程版采用的云母電池則以層狀AI-Si云母和氣凝膠填充強化耐高溫絕緣性能，模組頂部云母片可耐受超1000℃高溫。同時，全系電池應用“三維隔熱墻”技術(shù)，配合五層被動安全防護與云BMS主動安全方案，在新國標熱擴散實驗中實現(xiàn)單體熱失控5分鐘不起火，擠壓、碰撞等測試表現(xiàn)優(yōu)異。在前沿技術(shù)上，嵐圖2021年已將第一代半固態(tài)電池批量裝車，2024年第二代半固態(tài)電池完成裝車驗證，未來還規(guī)劃能量密度300Wh/kg、充電倍率3-5C的第三代全固態(tài)電池，逐步推動電池技術(shù)向更高能量密度、更快補能速度與更極致安全演進。

純電版搭載的琥珀電池，通過有機硅復合材料包裹電芯形成隔熱阻燃層，該材料融合有機硅聚合物、低密度隔熱材料與阻燃劑，構(gòu)建起全方位的隔熱阻燃絕緣屏障?；?00V高壓平臺打造，其能量密度達到212Wh/kg，提供80kW·h、110kW·h、112kW·h等多梯次電量選擇，可支撐超900km的續(xù)航里程；同時具備5C超快充能力，10分鐘即可補充450km續(xù)航，且超充系統(tǒng)能在-10℃至40℃的寬溫域內(nèi)穩(wěn)定運行，解決了低溫環(huán)境下充電效率衰減的痛點。增程版采用的云母電池則創(chuàng)新采用電芯、模組層疊設(shè)計，加入層狀AI-Si云母和氣凝膠填充，模組頂部的云母片可耐受大于1000攝氏度的高溫，大幅提升了電池的耐高溫和絕緣性能。

全系電池均應用“三維隔熱墻”技術(shù)，結(jié)合五層安全防護的被動安全設(shè)計，以及專屬云BMS主動安全解決方案，在安全性能上表現(xiàn)突出。在新國標電池系統(tǒng)熱擴散實驗中，電池單體熱失控后5分鐘內(nèi)不起火，甚至靜置30分鐘、50天也無起火爆炸風險；在擠壓、模擬碰撞、高溫淋水等測試中均達到優(yōu)異標準，防水等級更是達到IP68+IPX9K，可在1米深水中浸泡72小時不進水，充分保障了極端場景下的電池安全。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，嵐圖汽車布局較早且進展迅速。2021年，第一代半固態(tài)電池已批量應用于夢想家和追光純電車型，電芯能量密度達230Wh/kg；2024年完成第二代半固態(tài)電池的裝車驗證，搭載該電池的追光純電車型續(xù)航可達1000公里，充電10分鐘即可補充250km續(xù)航，安全性上實現(xiàn)電芯擠壓至90%仍不起火、不爆炸。未來，嵐圖還計劃推進第三代固態(tài)電池的技術(shù)迭代，目標是保持300Wh/kg的能量密度，將充電倍率提升至3-5C，實現(xiàn)電解液含量0%的全固態(tài)狀態(tài)，并支持極寬溫域運行，持續(xù)引領(lǐng)電池技術(shù)的發(fā)展方向。

嵐圖SUV的電池技術(shù)既立足當下用戶對續(xù)航、補能與安全的核心需求，通過琥珀、云母電池的差異化方案滿足不同場景使用，又著眼未來，以固態(tài)電池的持續(xù)研發(fā)迭代推動技術(shù)升級。從量產(chǎn)應用的高安全高續(xù)航方案，到前沿固態(tài)電池的逐步落地，嵐圖構(gòu)建起覆蓋當前與未來的電池技術(shù)矩陣，為用戶帶來更可靠、更高效的出行體驗，也為新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展提供了多元化的實踐路徑。