理想L7的離地間隙及配套越野配置完全滿(mǎn)足輕度越野需求。作為一款以家庭用戶(hù)需求為核心設(shè)計(jì)的中大型SUV，其空載最小離地間隙達(dá)180mm，配合雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能，可靈活應(yīng)對(duì)碎石路、土路等輕度非鋪裝路面；全系標(biāo)配的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)（綜合扭矩620N·m）與越野駕駛模式，能優(yōu)化動(dòng)力分配，增強(qiáng)低附著力路面的牽引力，輕松處理郊外短途越野中的小坡度攀爬與坑洼路段；接近角19°、離去角21°的通過(guò)性參數(shù)，搭配陡坡緩降、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了輕度越野時(shí)的操控穩(wěn)定性。同時(shí)，增程式能源類(lèi)型帶來(lái)的CLTC綜合續(xù)航1360-1421km，解決了戶(hù)外場(chǎng)景下的續(xù)航焦慮，既保留了城市通勤的豪華舒適體驗(yàn)，又能支持家庭周末的輕越野探索需求。

從通過(guò)性的核心參數(shù)來(lái)看，理想L7的硬件配置為輕度越野需求提供了扎實(shí)基礎(chǔ)。其空載最小離地間隙180mm已達(dá)主流SUV水平，而雙腔空氣懸掛的高低調(diào)節(jié)功能可進(jìn)一步提升底盤(pán)高度，在面對(duì)非鋪裝路面的小凸起或淺坑洼時(shí)，能有效減少托底風(fēng)險(xiǎn)。接近角19°與離去角21°的組合，讓車(chē)輛在通過(guò)輕度起伏路段時(shí)，前保險(xiǎn)杠與后保險(xiǎn)杠不易剮蹭地面，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的620N·m綜合扭矩輸出，即便在砂石路或輕度泥濘路段，也能通過(guò)動(dòng)力的智能分配保持穩(wěn)定牽引力，輕松完成小坡度攀爬。

在越野輔助配置層面，理想L7的安全保障體系進(jìn)一步強(qiáng)化了輕度越野的實(shí)用性。全系標(biāo)配的越野駕駛模式可針對(duì)性?xún)?yōu)化動(dòng)力響應(yīng)與車(chē)身穩(wěn)定控制邏輯，陡坡緩降功能能讓車(chē)輛在下行時(shí)保持勻速，避免因車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致失控；防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)則通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)身姿態(tài)，及時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配與剎車(chē)力度，降低非鋪裝路面行駛的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。這些配置的組合，讓家庭用戶(hù)在郊外短途越野時(shí)無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)操控難度，能更安心地體驗(yàn)戶(hù)外駕駛樂(lè)趣。

從場(chǎng)景適配性角度分析，理想L7的設(shè)計(jì)充分兼顧了城市與輕度越野的雙重需求。作為主打家庭用戶(hù)的車(chē)型，其在保證后排電動(dòng)調(diào)節(jié)、三聯(lián)屏娛樂(lè)等豪華舒適配置的同時(shí)，通過(guò)空氣懸掛與四驅(qū)系統(tǒng)的加持，覆蓋了郊外非鋪裝路、砂石路等輕度越野場(chǎng)景。增程式能源類(lèi)型帶來(lái)的超長(zhǎng)續(xù)航，解決了戶(hù)外駕駛時(shí)的補(bǔ)能焦慮，用戶(hù)無(wú)需為尋找充電樁而受限，可更自由地規(guī)劃周末短途越野路線(xiàn)。不過(guò)需要注意的是，受限于承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，理想L7更適合輕度越野場(chǎng)景，不建議挑戰(zhàn)高強(qiáng)度越野路段。

綜合來(lái)看，理想L7通過(guò)離地間隙、空氣懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)與安全配置的協(xié)同作用，構(gòu)建了滿(mǎn)足輕度越野需求的能力體系。其以家庭用戶(hù)需求為核心的設(shè)計(jì)理念，既保留了城市通勤的舒適與智能，又拓展了戶(hù)外輕探索的可能性，為追求多場(chǎng)景用車(chē)的家庭用戶(hù)提供了兼顧實(shí)用性與體驗(yàn)感的選擇。