深藍(lán)G318的車身剛性與越野抗扭能力十分出色，足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜越野場(chǎng)景的挑戰(zhàn)。其車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)45000Nm/deg，這一數(shù)據(jù)不僅超越方程豹豹5、路虎衛(wèi)士等車型，更依托高強(qiáng)度七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)與核心承力部件99%的高強(qiáng)鋼占比實(shí)現(xiàn)——即便采用承載式車身，也能在交叉軸、凹凸路面保持穩(wěn)定姿態(tài)，甚至經(jīng)歷實(shí)戰(zhàn)橋跌落僅產(chǎn)生輕微形變。官方通過(guò)“坦克撞擊”“虐底行動(dòng)”等極限試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了其可靠性：側(cè)面與尾部受坦克撞擊后車身結(jié)構(gòu)完整，穿越刀山關(guān)卡后底盤無(wú)較大損壞、電池包未出現(xiàn)起火冒煙情況，10層底部防護(hù)的電池包搭配大面積底盤護(hù)板，能為關(guān)鍵部件提供全面保護(hù)。配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、四空氣彈簧（秘境版）與CDC可調(diào)阻尼減震器，車輛既能掌控過(guò)彎側(cè)傾，又能提前預(yù)判障礙調(diào)節(jié)阻尼，將城市SUV的舒適性與硬派越野的抗扭實(shí)力相融合，以20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格為戶外探險(xiǎn)用戶提供了兼具剛性與實(shí)用性的選擇。

從越野通過(guò)性參數(shù)來(lái)看，深藍(lán)G318的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。全系接近角達(dá)27°、離去角31°、縱向通過(guò)角23°，兩驅(qū)曠野版與四驅(qū)遠(yuǎn)山版最小離地間隙均為210mm，秘境版更是提升至240mm，最大涉水深度最高可達(dá)620mm，搭配空懸調(diào)節(jié)后278mm-348mm的離地間隙范圍，遠(yuǎn)超多數(shù)新能源車，能輕松應(yīng)對(duì)泥濘、涉水等復(fù)雜路況。四驅(qū)版本還配備電動(dòng)四驅(qū)、中央差速器鎖止功能及后橋限滑差速器，5種地形模式切換+蠕行模式，讓車輛在沙地、雪地等場(chǎng)景下也能穩(wěn)定脫困，最大爬坡度達(dá)63%，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野場(chǎng)景的實(shí)用性。

安全與穩(wěn)定系統(tǒng)的加持，讓深藍(lán)G318的抗扭能力更有保障。全系標(biāo)配防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制與ASR牽引力控制，能在越野時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，減少扭曲沖擊帶來(lái)的形變風(fēng)險(xiǎn)。其搭載的Deepal AD PRO輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)車前掃描攝像頭提前預(yù)判障礙，配合CDC可調(diào)阻尼減震器自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛硬度，既能吸收坑洼路段的振動(dòng)，又能增強(qiáng)過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾掌控力，兼顧舒適性與操控性。

作為20萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間的車型，深藍(lán)G318還兼顧了續(xù)航與智能體驗(yàn)。全系采用增程式能源，CLTC純電續(xù)航174-190km，快充30%-80%僅需15分鐘，60L油箱容積徹底消除續(xù)航焦慮，適配長(zhǎng)途越野穿越需求。同時(shí)，Deepal OS車機(jī)系統(tǒng)提供流暢的智能交互，讓戶外探險(xiǎn)也能享受科技便利。

總體而言，深藍(lán)G318以“無(wú)憂穿越”為核心設(shè)計(jì)理念，通過(guò)高剛性車身結(jié)構(gòu)、全面的底盤防護(hù)、專業(yè)的越野配置與穩(wěn)定的安全系統(tǒng)，在無(wú)大梁的情況下實(shí)現(xiàn)了硬派越野級(jí)的抗扭能力。無(wú)論是極限試驗(yàn)中的表現(xiàn)，還是實(shí)際越野場(chǎng)景的通過(guò)性，都展現(xiàn)出其在車身剛性與抗扭性能上的優(yōu)勢(shì)，為追求戶外探險(xiǎn)的用戶提供了兼顧性價(jià)比與可靠性的選擇。