捷途自由者的車身剛性可滿足輕度越野場景的抗扭需求，其承載式車身通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與全系標(biāo)配的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，兼顧了城市舒適性與非鋪裝路面的抗扭表現(xiàn)。

這款車以“旅行+”定位為核心，在車身設(shè)計上通過強化結(jié)構(gòu)（如防翻滾系統(tǒng)的標(biāo)配印證抗扭與側(cè)傾控制能力），配合27°接近角、25°離去角及700mm涉水深度的通過性參數(shù)，應(yīng)對砂石路、淺灘等輕度越野場景時，能有效減少車身扭曲變形的風(fēng)險；四驅(qū)車型更配備中央差速器鎖止與蠕行模式，可均勻分配扭矩，進一步降低車身受力不均導(dǎo)致的形變可能。從用戶體驗來看，日常通勤時承載式車身比非承載式更舒適，周末輕度越野時，防翻滾系統(tǒng)實時調(diào)整姿態(tài)的設(shè)計，也讓用戶無需過度擔(dān)心車身剛性問題，精準匹配了家庭用戶“家用+輕越野”的雙重需求。

這款車以“旅行+”定位為核心，在車身設(shè)計上通過強化結(jié)構(gòu)（如防翻滾系統(tǒng)的標(biāo)配印證抗扭與側(cè)傾控制能力），配合27°接近角、25°離去角及700mm涉水深度的通過性參數(shù)，應(yīng)對砂石路、淺灘等輕度越野場景時，能有效減少車身扭曲變形的風(fēng)險；四驅(qū)車型更配備中央差速器鎖止與蠕行模式，可均勻分配扭矩，進一步降低車身受力不均導(dǎo)致的形變可能。從用戶體驗來看，日常通勤時承載式車身比非承載式更舒適，周末輕度越野時，防翻滾系統(tǒng)實時調(diào)整姿態(tài)的設(shè)計，也讓用戶無需過度擔(dān)心車身剛性問題，精準匹配了家庭用戶“家用+輕越野”的雙重需求。

作為奇瑞旗下專注戶外出行的車系，捷途自由者在技術(shù)層面兼顧實用性與可靠性。其承載式車身通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證城市駕駛舒適性的同時，滿足輕度越野的抗扭需求；全系標(biāo)配的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，與車身剛性形成互補，在車輛通過坑洼或斜坡時，實時調(diào)整車身動態(tài)，減少側(cè)翻或結(jié)構(gòu)形變的可能。四驅(qū)車型搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)，配合中央差速器鎖止功能，可在非鋪裝路面快速分配前后橋扭矩，即使面對碎石路或泥濘路段，車身也能保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)松散或扭曲的情況。

從實際場景來看，用戶駕駛捷途自由者穿越鄉(xiāng)村土路或輕度越野場地時，車身框架的高強度設(shè)計能有效抵御路面沖擊，底盤無明顯形變，車內(nèi)也不會產(chǎn)生異響，安全感得到保障。其700mm的最大涉水深度，在通過淺灘時，車身下部結(jié)構(gòu)能承受水流沖擊，不會因受力不均導(dǎo)致變形；200mm的空載離地間隙（四驅(qū)車型190mm），則減少了底盤剮蹭的概率，進一步保護車身剛性不受損。

捷途自由者以12.49萬-15.49萬的價格區(qū)間，為消費者提供了兼顧家用與輕度越野的選擇。其車身剛性設(shè)計圍繞“輕越野”需求展開，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、防翻滾系統(tǒng)及四驅(qū)配置的組合，既避免了硬派越野車的笨重，又彌補了城市SUV通過性的不足，成為家庭戶外出行的實用之選。