榮威iMAX8電動版和燃油版的區(qū)別主要體現(xiàn)在外觀標識、車身尺寸、動力系統(tǒng)、內飾設計及用車成本等多個維度。電動版尾部及左側尾燈下方新增DMH字樣標識，車身高度為1802毫米，比燃油版高出14毫米，帶來更充裕的頭部空間；內飾采用全新兩幅式平底方向盤，副中控臺取消滑動扶手改為固定式，前部杯架底部設計為鏤空儲物格，細節(jié)布局更貼合實用需求。動力層面，電動版搭載1.5T插混系統(tǒng)，起步與加速響應更迅猛，純電續(xù)航95公里可覆蓋日常短途出行，虧電油耗僅6.3L/100km，大幅降低用車成本，還能享受新能源政策補貼，性價比更突出；而燃油版則依靠2.0T發(fā)動機驅動，雖動力輸出可靠、補能便捷，但全程燃油驅動的油耗與購車優(yōu)惠力度均不及電動版。兩者雖共享前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的底盤結構，但電動版在靜謐性、經濟性與配置豐富度上更具優(yōu)勢，為用戶提供了差異化的選擇方向。

外觀細節(jié)上，燃油版采用常規(guī)樣式的進氣格柵，而電動版前格柵內部運用榮麟黑鉆裝飾，鑲嵌66塊經鉆石切割工藝打造的裝飾片，視覺上更具精致感與科技氛圍；電動版還擁有專屬的銀光車身顏色，為用戶提供更個性化的外觀選擇。

動力系統(tǒng)差異是兩者核心區(qū)別之一。燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機（20A4E型號），最大功率172kW，匹配8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗8.7-8.8L/100km，依靠燃油燃燒輸出動力，補能方式與傳統(tǒng)燃油車一致；電動版則配備三元鋰電池組，最大功率180kW，純電續(xù)航里程超550km，支持快速充電，30分鐘即可從30%充至80%，動力輸出由電力驅動，起步階段無發(fā)動機噪音，行駛靜謐性更優(yōu)。

配置層面，燃油版聚焦家庭用戶需求，中高配車型提供雙側電動側滑門、后排小桌板、車載冰箱等實用配置，第二排獨立座椅支持多向調節(jié)，部分版本還搭載BOSE音響；電動版雖未提及具體配置細節(jié)，但參考混動版的設計思路，預計在智能科技與舒適配置上會有升級，比如可能配備雙天窗、手機無線充電等功能，進一步提升駕乘體驗。

購車與用車場景方面，燃油版購車門檻較低，官方指導價18.58萬-25.58萬，維護流程與傳統(tǒng)燃油車一致，適合對補能便利性要求高、長途出行頻繁且預算有限的用戶；電動版作為新能源車型，可享受新能源政策支持，日常短途出行可純電驅動，用車成本更低，更適合充電條件便利、注重環(huán)保與靜謐性的家庭用戶。

綜合來看，榮威iMAX8電動版與燃油版的區(qū)別覆蓋外觀、動力、配置及使用場景等多個方面，兩者針對不同需求的用戶群體，電動版以新能源屬性和科技配置為核心優(yōu)勢，燃油版則憑借成熟的動力系統(tǒng)與實用配置占據(jù)市場，為消費者提供了多元化的選擇空間。