蔚來ET9全系車型的前輪距為1731mm，后輪距為1758mm，后輪距略寬于前輪距的設(shè)計(jì)，配合其硬核操控配置，為車輛帶來了高速穩(wěn)定與低速靈活兼具的駕控表現(xiàn)。

作為蔚來品牌的旗艦行政座駕，ET9的輪距參數(shù)并非簡單的尺寸設(shè)定，而是與整車操控系統(tǒng)深度協(xié)同的核心設(shè)計(jì)：1758mm的后輪距通過加寬車尾輪距提升了循跡性，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的520kW總功率輸出，能有效抑制急加速或高速變道時(shí)的車身側(cè)傾，減少“發(fā)飄”感；而1731mm的前輪距則與五連桿前懸精準(zhǔn)匹配，保證轉(zhuǎn)向指令的清晰傳遞。同時(shí)，這一“前窄后寬”的輪距組合，還能與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)形成互補(bǔ)——既借助寬后輪距夯實(shí)高速穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，又通過智能轉(zhuǎn)向技術(shù)抵消長軸距（3250mm）對靈活性的影響，讓大型行政車在窄路掉頭、停車入庫時(shí)也能保持輕盈手感，真正實(shí)現(xiàn)了“豪華行政”與“駕控樂趣”的平衡，契合其“重新定義當(dāng)代豪華出行”的產(chǎn)品定位。

作為蔚來品牌的旗艦行政座駕，ET9的輪距參數(shù)并非簡單的尺寸設(shè)定，而是與整車操控系統(tǒng)深度協(xié)同的核心設(shè)計(jì)：1758mm的后輪距通過加寬車尾輪距提升了循跡性，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的520kW總功率輸出，能有效抑制急加速或高速變道時(shí)的車身側(cè)傾，減少“發(fā)飄”感；而1731mm的前輪距則與五連桿前懸精準(zhǔn)匹配，保證轉(zhuǎn)向指令的清晰傳遞。同時(shí)，這一“前窄后寬”的輪距組合，還能與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)形成互補(bǔ)——既借助寬后輪距夯實(shí)高速穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，又通過智能轉(zhuǎn)向技術(shù)抵消長軸距（3250mm）對靈活性的影響，讓大型行政車在窄路掉頭、停車入庫時(shí)也能保持輕盈手感，真正實(shí)現(xiàn)了“豪華行政”與“駕控樂趣”的平衡，契合其“重新定義當(dāng)代豪華出行”的產(chǎn)品定位。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，ET9的輪距設(shè)計(jì)與操控配置的協(xié)同效應(yīng)在全場景中均有體現(xiàn)。在高速行駛時(shí)，寬后輪距的優(yōu)勢尤為明顯：當(dāng)車輛以120km/h以上時(shí)速變道或通過彎道時(shí)，車尾的循跡性大幅提升，車身側(cè)傾幅度被控制在較小范圍，配合可變懸掛在運(yùn)動(dòng)模式下的“硬+低”設(shè)定，駕駛者能清晰感知路面反饋，同時(shí)后排乘客也不會(huì)因車身晃動(dòng)感到不適。而在低速場景下，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與可變轉(zhuǎn)向比的組合，讓這輛軸距超3.2米的大型車擁有接近中型車的靈活度，窄巷掉頭僅需3.5個(gè)車道寬度，停車入庫時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度更小，解決了傳統(tǒng)大型行政車“難操控”的痛點(diǎn)。

值得注意的是，ET9的輪距設(shè)計(jì)還與品牌“科技賦能豪華”的理念深度綁定。其標(biāo)配的3顆激光雷達(dá)、600kW快充及換電技術(shù)，與輪距帶來的操控優(yōu)勢形成互補(bǔ)：用戶既能在駕駛中享受精準(zhǔn)操控的樂趣，又能通過智能駕駛輔助降低長途出行的疲勞感，還能借助高效補(bǔ)能體系解決里程焦慮。這種“全生命周期體驗(yàn)”的打造，讓輪距這一機(jī)械參數(shù)不再是孤立的設(shè)計(jì)，而是與智能科技、補(bǔ)能體系共同構(gòu)成了ET9的核心競爭力，也體現(xiàn)了蔚來對高端行政座駕用戶需求的精準(zhǔn)把握——既需要豪華車的穩(wěn)重與舒適，也追求科技帶來的便捷與操控樂趣。

總體而言，蔚來ET9的輪距參數(shù)是其整體操控體系的重要一環(huán)，通過“前窄后寬”的設(shè)定與智能科技配置的協(xié)同，既滿足了大型行政車對高速穩(wěn)定性的需求，又突破了傳統(tǒng)大型車的靈活性局限，最終實(shí)現(xiàn)了“豪華”與“操控”的雙重平衡，為高端行政座駕市場提供了兼具機(jī)械素質(zhì)與科技體驗(yàn)的新選擇。