蔚來(lái)ET7的電池買斷與租賃哪個(gè)更劃算，需結(jié)合用車周期、里程需求與資金規(guī)劃綜合判斷：短期（3-5年）用車選租賃更靈活省成本，長(zhǎng)期（6年以上）持有則買斷更具經(jīng)濟(jì)性。

從成本結(jié)構(gòu)看，租賃方案通過(guò)降低12.8萬(wàn)初始購(gòu)車價(jià)（以2024款100kWh行政版為例），將電池成本轉(zhuǎn)化為每月1128元的租金，3年累計(jì)支出約34.06萬(wàn)，比買斷省下8.74萬(wàn)，大幅緩解預(yù)算壓力；而買斷雖需一次性承擔(dān)電池費(fèi)用，但6年以上使用時(shí)，租金累計(jì)成本逐漸追平買斷價(jià)——10年租賃總支出達(dá)43.54萬(wàn)，反超買斷價(jià)42.8萬(wàn)，且后期僅需支付電費(fèi)（約0.16元/公里），長(zhǎng)期使用成本更穩(wěn)定。

值得注意的是，兩種方案均依托蔚來(lái)核心換電技術(shù)：租賃用戶可靈活升級(jí)電池（如150kWh版本），規(guī)避電池老化風(fēng)險(xiǎn)；買斷用戶則享有電池所有權(quán)，同時(shí)可通過(guò)付費(fèi)換電解決衰減焦慮，結(jié)合CLTC 675km續(xù)航與3分鐘換電效率，補(bǔ)能便利性不受方案影響。無(wú)論選擇哪種方式，都能體驗(yàn)ET7標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸掛與L2+輔助駕駛，核心產(chǎn)品價(jià)值一致。

從成本結(jié)構(gòu)看，租賃方案通過(guò)降低12.8萬(wàn)初始購(gòu)車價(jià)（以2024款100kWh行政版為例），將電池成本轉(zhuǎn)化為每月1128元的租金，3年累計(jì)支出約34.06萬(wàn)，比買斷省下8.74萬(wàn)，大幅緩解預(yù)算壓力；而買斷雖需一次性承擔(dān)電池費(fèi)用，但6年以上使用時(shí)，租金累計(jì)成本逐漸追平買斷價(jià)——10年租賃總支出達(dá)43.54萬(wàn)，反超買斷價(jià)42.8萬(wàn)，且后期僅需支付電費(fèi)（約0.16元/公里），長(zhǎng)期使用成本更穩(wěn)定。

值得注意的是，兩種方案均依托蔚來(lái)核心換電技術(shù)：租賃用戶可靈活升級(jí)電池（如150kWh版本），規(guī)避電池老化風(fēng)險(xiǎn)；買斷用戶則享有電池所有權(quán)，同時(shí)可通過(guò)付費(fèi)換電解決衰減焦慮，結(jié)合CLTC 675km續(xù)航與3分鐘換電效率，補(bǔ)能便利性不受方案影響。無(wú)論選擇哪種方式，都能體驗(yàn)ET7標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸掛與L2+輔助駕駛，核心產(chǎn)品價(jià)值一致。

從用戶場(chǎng)景來(lái)看，租賃方案更適配預(yù)算有限、計(jì)劃3-5年換車的用戶，其“輕資產(chǎn)”模式降低購(gòu)車門檻，還能通過(guò)免費(fèi)換電權(quán)益（如5年免費(fèi)換電價(jià)值2.4萬(wàn)）抵消部分租金；而買斷方案適合長(zhǎng)期持有（超6年）或高頻長(zhǎng)途駕駛的用戶，不僅無(wú)需持續(xù)支付月租，電池作為資產(chǎn)還能提升二手車估值（約高5-6萬(wàn)），后期僅需承擔(dān)電費(fèi)，使用成本顯著低于燃油車。

綜合而言，蔚來(lái)ET7的電池方案選擇本質(zhì)是資產(chǎn)控制權(quán)與現(xiàn)金流靈活性的平衡。租賃方案以短期成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)嘗鮮空間吸引年輕用戶，買斷方案則以長(zhǎng)期成本穩(wěn)定和資產(chǎn)完整性滿足深度用戶需求，兩者共同構(gòu)成蔚來(lái)“用戶企業(yè)”理念下的靈活服務(wù)體系，覆蓋不同用戶的全周期用車需求。