蔚來ES6作為純電車型以650km的CLTC純電續(xù)航與換電補(bǔ)能為核心優(yōu)勢(shì)，理想L7則以增程式技術(shù)實(shí)現(xiàn)225-286km純電續(xù)航與超1300km綜合續(xù)航的組合，二者在續(xù)航邏輯與補(bǔ)能方式上存在本質(zhì)差異。

蔚來ES6全系搭載100kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一為650km，足以覆蓋日常通勤與中長途出行需求；其標(biāo)配的換電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)補(bǔ)能，配合車電分離等服務(wù)，進(jìn)一步降低純電用戶的補(bǔ)能焦慮。理想L7則采用分層續(xù)航設(shè)計(jì)，Ultra/Max版CLTC純電續(xù)航286km、Pro版225km，能滿足多數(shù)用戶的日常純電使用場(chǎng)景；同時(shí)依托增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1360-1421km，跨城長途無需頻繁補(bǔ)能，完美契合家庭用戶的長途出行需求。

從補(bǔ)能場(chǎng)景來看，蔚來ES6的換電生態(tài)是其核心差異化優(yōu)勢(shì)。用戶可通過車電分離方案降低購車門檻，月租1128元即可使用電池，換電站的廣泛布局讓用戶在市區(qū)能快速完成補(bǔ)能，即使在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，快充功能也能提供補(bǔ)充支持；而理想L7則更依賴充電與加油的組合補(bǔ)能，其75kW快充可在30分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，慢充適配家用場(chǎng)景，同時(shí)增程器支持加油補(bǔ)能，完全覆蓋無充電設(shè)施的長途路段，兩種補(bǔ)能方式各有側(cè)重，分別適配不同用戶的使用習(xí)慣。

在續(xù)航實(shí)用性與用戶體驗(yàn)的結(jié)合上，蔚來ES6的650km純電續(xù)航配合換電，能讓用戶在中長途出行時(shí)避免長時(shí)間等待充電，風(fēng)阻系數(shù)低至0.25的車身設(shè)計(jì)與熱泵空調(diào)，進(jìn)一步優(yōu)化了低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)；理想L7的分層續(xù)航設(shè)計(jì)則精準(zhǔn)匹配不同預(yù)算用戶，Ultra/Max版286km純電續(xù)航可滿足5天左右的日常通勤，Pro版225km也能覆蓋3-4天的使用，綜合續(xù)航超1300km的表現(xiàn)，讓家庭用戶在節(jié)假日長途出行時(shí)無需頻繁規(guī)劃補(bǔ)能點(diǎn)，大幅提升出行效率。

兩款車型的技術(shù)邏輯均圍繞用戶核心需求展開：蔚來ES6以純電+換電的組合，聚焦高效補(bǔ)能與純電體驗(yàn)的純粹性，其雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來4.5秒破百的性能，配合全系標(biāo)配的NIO Pilot L2輔助駕駛，降低長途駕駛負(fù)擔(dān)；理想L7則通過增程技術(shù)平衡純電與長續(xù)航，1.5T增程器與雙電機(jī)的組合實(shí)現(xiàn)5.3秒破百的動(dòng)力，全程電驅(qū)的特性保證了行駛平順性，后排座椅加熱、通風(fēng)等配置也強(qiáng)化了家庭用車的舒適屬性。

整體而言，蔚來ES6與理想L7的續(xù)航差異本質(zhì)是技術(shù)路線的選擇差異。前者以純電續(xù)航與換電補(bǔ)能構(gòu)建高效出行閉環(huán)，適合追求純電體驗(yàn)與快速補(bǔ)能的用戶；后者以增程技術(shù)實(shí)現(xiàn)“短途純電、長途混動(dòng)”的無焦慮出行，更契合家庭用戶的多場(chǎng)景需求，二者分別在各自的技術(shù)路線上做到了對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。