理想L6的高扭轉(zhuǎn)剛度是其卓越車身安全性能的核心結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，二者呈直接正相關(guān)關(guān)系。

理想L6車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)35609Nm/deg，這一數(shù)據(jù)依托于82.7%的高強(qiáng)度鋼占比與33.4%的熱成型鋼占比實(shí)現(xiàn)——A柱、B柱、門檻等關(guān)鍵部位均采用熱成型鋼，形成“三縱、一橫、兩環(huán)”的TRB熱成型籠式結(jié)構(gòu)，配合鋁合金雙防撞梁設(shè)計(jì)，構(gòu)建了堅(jiān)固的被動(dòng)安全骨架。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車身在受到扭轉(zhuǎn)力或碰撞沖擊時(shí)不易變形，能有效分散沖擊力，保障乘員艙“零侵入”，這也是其在2024版C-NCAP測評中以90.5%綜合得分率獲五星第一、乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率93.28%的核心支撐；同時(shí)，高扭轉(zhuǎn)剛度與前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛（帶軟硬調(diào)節(jié)）的底盤結(jié)構(gòu)協(xié)同，既提升了激烈駕駛或復(fù)雜路況下的車身穩(wěn)定性，也為家庭用戶關(guān)注的安全與操控平衡提供了結(jié)構(gòu)保障。

理想L6車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)35609Nm/deg，這一數(shù)據(jù)依托于82.7%的高強(qiáng)度鋼占比與33.4%的熱成型鋼占比實(shí)現(xiàn)——A柱、B柱、門檻等關(guān)鍵部位均采用熱成型鋼，形成“三縱、一橫、兩環(huán)”的TRB熱成型籠式結(jié)構(gòu)，配合鋁合金雙防撞梁設(shè)計(jì)，構(gòu)建了堅(jiān)固的被動(dòng)安全骨架。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車身在受到扭轉(zhuǎn)力或碰撞沖擊時(shí)不易變形，能有效分散沖擊力，保障乘員艙“零侵入”，這也是其在2024版C-NCAP測評中以90.5%綜合得分率獲五星第一、乘員保護(hù)分項(xiàng)得分率93.28%的核心支撐；同時(shí)，高扭轉(zhuǎn)剛度與前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛（帶軟硬調(diào)節(jié)）的底盤結(jié)構(gòu)協(xié)同，既提升了激烈駕駛或復(fù)雜路況下的車身穩(wěn)定性，也為家庭用戶關(guān)注的安全與操控平衡提供了結(jié)構(gòu)保障。

除了被動(dòng)安全的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，理想L6的安全性能還通過主動(dòng)安全配置與智能輔助系統(tǒng)形成閉環(huán)。全系標(biāo)配前排中央氣囊、前后排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾，構(gòu)建起全方位的被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)；主動(dòng)安全層面，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、DOW開門預(yù)警等功能提前規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)，配合540度全景影像，讓用戶在復(fù)雜場景下也能清晰感知周圍環(huán)境。智能輔助駕駛方面，Max版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（算力700TOPS）與AD Max系統(tǒng)，支持城市導(dǎo)航駕駛輔助；Pro版配備地平線征程6M芯片（算力128TOPS）與AD Pro系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與11個(gè)車外攝像頭，精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力進(jìn)一步提升了行車安全性。

從用戶體驗(yàn)角度看，理想L6的高扭轉(zhuǎn)剛度不僅服務(wù)于安全，更支撐了整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來300kW綜合功率與529N·m扭矩，0-100km/h加速僅需5.4秒，而高扭轉(zhuǎn)剛度確保車身在急加速、急剎車或轉(zhuǎn)向時(shí)不易產(chǎn)生形變，維持行駛軌跡的穩(wěn)定性。同時(shí)，承載式車體結(jié)構(gòu)搭配軟硬可調(diào)懸掛，既能在日常通勤中過濾路面顛簸，又能在輕度越野或高速過彎時(shí)提供足夠支撐，兼顧了家庭用戶對舒適性與操控性的雙重需求。2920mm的軸距與5座大空間設(shè)計(jì)，配合后排獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭出行的實(shí)用性。

理想L6的扭轉(zhuǎn)剛度與車身安全性能的關(guān)聯(lián)，本質(zhì)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用與智能配置的協(xié)同體現(xiàn)。高扭轉(zhuǎn)剛度作為基礎(chǔ)，保障了碰撞時(shí)乘員艙的完整性；而高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼的大面積使用，以及主動(dòng)安全與智能輔助系統(tǒng)的加持，則從被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警到智能干預(yù)形成全鏈條安全保障。這種從結(jié)構(gòu)到功能的一體化設(shè)計(jì)，既滿足了用戶對安全的核心需求，也通過性能與舒適的平衡，詮釋了理想汽車“創(chuàng)造移動(dòng)的家”的品牌定位。