90年代日產(chǎn)在中國市場推出的車型涵蓋豪華轎車、硬派SUV、家用面包車、運動轎跑等多個品類，具體包括公爵系列（第七代Y31、第八代Y32、第九代Y33）、途樂Patrol、千里馬Maxima、風度Cefiro（第一代A31、第二代A32、第三代A33）、巴寧Vanette C22型面包車及NX Coupe轎跑。

這些車型的引入，既填補了當時中國市場不同細分領(lǐng)域的需求空白，也為日產(chǎn)后續(xù)深耕中國市場奠定了產(chǎn)品認知基礎(chǔ)。其中，公爵Y31因3.0L V6發(fā)動機的平順動力與大氣車身，成為90年代高端商務(wù)用車的代表之一；巴寧C22則以多車身款式與實用的8座布局，適配了當時多元的出行場景；而風度Cefiro系列與NX Coupe轎跑，也分別憑借均衡產(chǎn)品力與運動屬性，吸引了不同需求的消費者。

這些車型的引入，既填補了當時中國市場不同細分領(lǐng)域的需求空白，也為日產(chǎn)后續(xù)深耕中國市場奠定了產(chǎn)品認知基礎(chǔ)。其中，公爵Y31因3.0L V6發(fā)動機的平順動力與大氣車身，成為90年代高端商務(wù)用車的代表之一；巴寧C22則以多車身款式與實用的8座布局，適配了當時多元的出行場景；而風度Cefiro系列與NX Coupe轎跑，也分別憑借均衡產(chǎn)品力與運動屬性，吸引了不同需求的消費者。

公爵系列作為日產(chǎn)90年代豪華轎車的核心，第七代Y31于1992年大量進入中國市場，其搭載的VG30E 3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，在當時以平順的動力輸出和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，贏得了商務(wù)用戶的青睞。1995年該車型短暫停止進口后，第八代Y32于1996年接力進入中國，盡管外形設(shè)計相對保守，但仍憑借日產(chǎn)的品牌影響力占據(jù)了一定市場份額，不過銷量略遜于同期推出的風度系列。第九代Y33則因進口數(shù)量有限，在國內(nèi)市場的能見度相對較低，動力系統(tǒng)依舊沿用了成熟的VG30E發(fā)動機，延續(xù)了公爵系列的豪華定位。

風度Cefiro系列在90年代的中國市場同樣具有重要地位。第一代A31型通過進口渠道進入國內(nèi)，以其均衡的產(chǎn)品力積累了初期用戶基礎(chǔ)；第二代A32型除正常進口的中規(guī)款式外，還引入了裕隆生產(chǎn)的臺版車型，進一步豐富了消費者的選擇；1998年底推出的第三代A33型，憑借升級的設(shè)計與配置，成為當時中高級轎車市場的熱門車型之一。

硬派SUV領(lǐng)域，途樂Patrol以其強大的越野性能和耐用性，滿足了部分用戶對戶外出行的需求；家用面包車方面，巴寧Vanette C22型憑借多車身款式、8座布局以及中置后驅(qū)的實用設(shè)計，成為當時商務(wù)接待與家庭出行的常用選擇，國內(nèi)湛江三星、廣州云豹等企業(yè)的組裝生產(chǎn)，也讓該車型在市場上更為常見。

運動轎跑領(lǐng)域，基于B13車型打造的NX Coupe，以其獨特的轎跑設(shè)計和駕駛體驗，為追求運動感的消費者提供了新的選擇。

90年代日產(chǎn)在中國市場的車型布局，覆蓋了從高端商務(wù)到家用出行、從硬派越野到運動轎跑的多個細分領(lǐng)域，通過多元化的產(chǎn)品矩陣，不僅滿足了不同消費者的需求，也為日產(chǎn)在中國市場樹立了全面的品牌形象，為后續(xù)的市場拓展積累了寶貴的經(jīng)驗與用戶基礎(chǔ)。