日產(chǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出過的老車型包括NX Coupe、天籟、遄達(dá)QD、益達(dá)ED、匡威L06-11軒逸G11以及日產(chǎn)風(fēng)度等經(jīng)典之作。其中，90年代初基于B13平臺(tái)打造的NX Coupe以獨(dú)特轎跑定位開啟了日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的個(gè)性化車型探索；日產(chǎn)風(fēng)度作為2000年進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)口車型，憑借VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能與“靜音王子”的美譽(yù)，成為當(dāng)時(shí)40萬元級(jí)進(jìn)口轎車的代表之一，其直排擋桿與蛇形換擋的設(shè)計(jì)迭代、座椅記憶功能等細(xì)節(jié)，也彰顯了日產(chǎn)對(duì)豪華體驗(yàn)的早期理解。而天籟作為風(fēng)度的后繼車型，搭載VQ35DE引擎帶來的平穩(wěn)駕駛感與豪華內(nèi)飾，進(jìn)一步鞏固了日產(chǎn)在中型車市場(chǎng)的地位；遄達(dá)QD、益達(dá)ED、匡威L06-11軒逸G11則因底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的共性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了配件高度通用，為后續(xù)車型的平臺(tái)化研發(fā)提供了參考，這些車型共同構(gòu)成了日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)早期的經(jīng)典產(chǎn)品矩陣，見證了品牌與中國(guó)消費(fèi)者的共同成長(zhǎng)。

除了上述經(jīng)典車型，東風(fēng)日產(chǎn)在本土化進(jìn)程中還推出了多款貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的老款車型。其中，軒逸經(jīng)典版以親民的價(jià)格切入市場(chǎng)，最低售價(jià)曾低至6.98萬元，憑借實(shí)用的空間與可靠的性能，成為不少家庭用戶的選擇；軒逸真心版則在經(jīng)典版基礎(chǔ)上優(yōu)化配置，以8.98萬元起售的價(jià)格進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻。天籟真心版作為中型車市場(chǎng)的主力，入門車型12.78萬元起售，還提供動(dòng)力總成終身質(zhì)保服務(wù)，既延續(xù)了天籟系列的豪華基因，又通過政策保障增強(qiáng)了用戶的購(gòu)買信心。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客也是早期本土化車型中的重要一員，其推出的逍客·榮譽(yù)真心版與領(lǐng)先版分別以9.98萬元和10.88萬元的一口價(jià)策略，精準(zhǔn)覆蓋了緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的剛需群體。這些車型在定價(jià)與配置上充分考慮了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的重視，通過靈活的價(jià)格體系與實(shí)用的功能設(shè)計(jì)，逐步積累了品牌在華的用戶基礎(chǔ)。值得注意的是，這些老款車型的配件通用性不僅降低了消費(fèi)者的使用成本，也讓配件市場(chǎng)保持活躍，進(jìn)一步延長(zhǎng)了車型的生命周期。

從進(jìn)口車型到本土化生產(chǎn)，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的老車型既保留了品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整。無論是強(qiáng)調(diào)性能的轎跑、注重豪華的中型車，還是追求實(shí)用的家用車型，每一款老車都承載著特定時(shí)期的市場(chǎng)記憶，也反映了日產(chǎn)對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)的洞察與適應(yīng)。這些車型不僅是品牌發(fā)展的見證，更成為了許多消費(fèi)者與日產(chǎn)品牌建立情感連接的起點(diǎn)。

總的來說，日產(chǎn)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的老車型，涵蓋了個(gè)性化轎跑、豪華中型車、實(shí)用家用車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，既展現(xiàn)了品牌的技術(shù)積淀，也體現(xiàn)了對(duì)本土需求的深度適配。從早期的進(jìn)口車型到后來的本土化產(chǎn)品，這些經(jīng)典之作共同構(gòu)成了日產(chǎn)在華發(fā)展的重要脈絡(luò)，也為后續(xù)車型的研發(fā)與市場(chǎng)布局奠定了基礎(chǔ)。