嵐圖增程式汽車的油耗表現(xiàn)受路況、駕駛模式、電量狀態(tài)等多重因素影響，整體呈現(xiàn)“城市經(jīng)濟、高速分化”的特點。在城市場景中，電量充足時可純電行駛，能耗較低；若電量不足且遇擁堵，百公里油耗約8升，暢通路段則降至7升左右，符合城市通勤的實用需求。高速行駛時，不同模式下油耗差異明顯：燃油優(yōu)先模式下實際油耗約8.03升/百公里，智能模式約10.48升/百公里，純電優(yōu)先模式則接近11.44升/百公里，而合理控制車速（如115km/h定速巡航+燃油優(yōu)先經(jīng)濟模式）可將油耗優(yōu)化至8.7升/百公里。綜合來看，其油耗表現(xiàn)與使用場景深度綁定，依托“嵐海動力”系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)與高燃效發(fā)動機，在多數(shù)工況下能實現(xiàn)相對均衡的能耗水平，若結合家用充電，全年綜合油耗可進一步降低至3.4升/百公里左右，展現(xiàn)出增程式車型在能耗靈活性上的優(yōu)勢。

從具體車型的實測數(shù)據(jù)來看，嵐圖FREE四驅(qū)增程版的官方WLTC綜合油耗為1.3L/100km，實際測試中，在濟南—淄博的行程里，經(jīng)濟模式、燃油優(yōu)先且包含較多紅綠燈的工況下，綜合油耗達7.7L/100km，電耗11.8kWh/100km；純油測試時，平均車速49km/h的情況下，油耗為7.6L/100km，電耗1.5kWh/100km。嵐圖夢想家增程版的官方WLTC綜合油耗為0.65L/100km，最低荷電狀態(tài)下油耗5.36L/100km，其搭載的自研1.5TGDI發(fā)動機熱效率高達41.07%，部分版本甚至達到45.18%，配合雙電機四驅(qū)系統(tǒng)與“嵐海動力”的智能多模調(diào)節(jié)，能根據(jù)工況匹配動力輸出——低速或擁堵時以電機驅(qū)動，車速超70km/h則切換發(fā)動機直驅(qū)，有效降低無效能耗。

車輛的底盤設計與調(diào)校也對油耗優(yōu)化起到輔助作用。嵐圖夢想家增程版采用前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，工程師在調(diào)校中保持彈簧韌性，減少行駛中的能量損耗；搭配空氣懸架系統(tǒng)，底盤可實現(xiàn)上下100mm的高度調(diào)節(jié)，能根據(jù)路況自適應優(yōu)化通過性與風阻，進一步提升能源利用效率。此外，車主的實際使用案例顯示，若以全年行駛25000公里計算，每月加50升油（全年600升），僅用油時油耗約2.4L/100km；若計入家用充電（0.5元/kWh），綜合油耗為3.4L/100km，油電結合的使用方式能顯著降低長期用車成本。

需要注意的是，實際油耗仍會受駕駛習慣、車輛載重、空調(diào)使用等因素影響。例如，高速定速120km/h巡航時，部分車主實測油耗達11.49L/100km；而電量70%以上選擇燃油優(yōu)先+經(jīng)濟模式，定速115km/h時油耗可降至8.7L/100km。整體而言，嵐圖增程式車型通過技術配置與使用場景的適配，在能耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出較強的靈活性，既滿足城市純電通勤的低能耗需求，又能通過燃油模式應對長途出行，為用戶提供了多樣化的能耗選擇空間。