嵐圖FREE增程式在高速行駛時，增程式系統(tǒng)對油耗的影響與動力模式、駕駛場景及車輛狀態(tài)緊密相關(guān)，不同模式下油耗表現(xiàn)差異顯著。從實測數(shù)據(jù)來看，燃油優(yōu)先模式下實際油耗約8.03L/100km，是高速場景中油耗表現(xiàn)最優(yōu)的模式；智能模式與保電模式油耗相近，分別約為10.48L/100km和10.53L/100km；純電優(yōu)先模式油耗相對較高，約11.44L/100km。這一差異源于增程系統(tǒng)的工作邏輯：燃油優(yōu)先模式下，增程器維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間（壓縮比15），僅專注發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車高速高負載的油耗損耗；而純電優(yōu)先模式會優(yōu)先消耗電池電量，當電量下降后增程器需高功率介入補能，因此油耗有所上升。此外，車速、載重、駕駛習慣等因素也會對油耗產(chǎn)生影響，例如定速巡航115km/h時油耗可低至8.7L/100km，而120km/h巡航或駕駛較激進時油耗可能升至11L/100km以上。2025款車型更通過1.5T四缸高效增程器與電機的協(xié)同，實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，后驅(qū)版B狀態(tài)高速油耗僅6.11L/100km，四驅(qū)版6.85L/100km，對比同級別燃油中大型SUV油耗降低20%-30%，既滿足了高速動力需求，又有效控制了出行成本。

2025款嵐圖FREE增程版的增程系統(tǒng)在高速場景下的高效性，源于其專為發(fā)電優(yōu)化的技術(shù)設(shè)計。這款1.5T四缸增程器壓縮比達15，高速行駛時能穩(wěn)定維持在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，配合能量回收系統(tǒng)，進一步降低動能損耗，避免了傳統(tǒng)燃油車“高速高負載高油耗”的普遍問題。同時，增程器僅負責發(fā)電，電機獨立驅(qū)動車輛，后驅(qū)版215kW電機（292馬力）、四驅(qū)版350kW電機（476馬力）的強勁動力，既能滿足高速超車的需求，又不會因動力輸出增加額外油耗負擔。

除了技術(shù)層面的優(yōu)化，車輛的續(xù)航兜底能力也為高速出行提供了保障。56L的油箱容積配合增程系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航可達1357-1458km，長距離高速出行無需頻繁補能。用戶實測數(shù)據(jù)顯示，電量70%以上選擇燃油優(yōu)先+經(jīng)濟模式定速巡航115km/h時，油耗僅8.7L/100km；即使在120km/h的較高巡航速度下，合理控制駕駛習慣也能將油耗維持在合理范圍，對比同級別燃油中大型SUV普遍8-10L/100km的油耗，嵐圖FREE增程版的油耗降低了20%-30%，顯著降低了長途出行的成本。

從用戶體驗角度看，嵐圖FREE增程版的高速表現(xiàn)兼顧了實用性與舒適性。中大型SUV的定位帶來2960mm的軸距，后排空間寬敞，配合空氣懸掛、主動降噪以及前排/二排座椅加熱、通風、按摩功能，高速行駛時的舒適性得到充分保障。全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等L2+智駕功能，也減輕了長時間高速駕駛的疲勞感。同時，車輛支持快充與加油兩種補能方式，高速服務(wù)區(qū)可靈活選擇補能形式，進一步消除了長途出行的焦慮。

綜合來看，嵐圖FREE增程版的增程式系統(tǒng)在高速行駛時，通過動力模式的智能調(diào)節(jié)、增程器的高效運轉(zhuǎn)以及續(xù)航與動力的平衡設(shè)計，實現(xiàn)了油耗與性能的優(yōu)化。無論是日常通勤還是長途高速出行，都能滿足用戶對低能耗、長續(xù)航與強動力的需求，為家庭用戶的高速出行提供了兼具經(jīng)濟性與舒適性的選擇。