嵐圖增程式汽車的續(xù)航能力在同級中表現(xiàn)出色，純電續(xù)航與綜合續(xù)航均能滿足日常通勤與長途出行的多元需求。從產品矩陣來看，嵐圖FREE系列中，后驅環(huán)游版CLTC純電續(xù)航達318km，四驅探索版為259km，2025款FREE 318更以43kWh琥珀電池實現(xiàn)1458km綜合續(xù)航；嵐圖夢想家低碳版CLTC純電續(xù)航236km、綜合續(xù)航1231km，嵐圖FREE+則憑借45kWh磷酸鐵鋰電池達成318km純電續(xù)航。實際測試數據進一步印證其可靠性：FREE四驅探索版在成都晚高峰行駛5小時，100%電量下實際行駛246.5km才觸發(fā)發(fā)動機介入，強制純電模式續(xù)航可超表顯；夢想家冬日不開空調純電續(xù)航達190km，滿油滿電跑高速可輕松突破950km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，既讓每日通勤50km內的用戶實現(xiàn)一周一充，也能支撐超長途跨城出行，切實降低補能頻次與用車成本。

嵐圖增程式車型的續(xù)航優(yōu)勢，離不開技術層面的扎實支撐。以嵐圖FREE 318搭載的43kWh琥珀電池為例，其采用有機硅復合材料包裹電芯單元，形成高效隔熱阻燃絕緣層，在提升電池穩(wěn)定性的同時優(yōu)化了功率密度；電池結構設計充分利用內部空間，實現(xiàn)了能量存儲的最大化。電機系統(tǒng)方面，自研的8層扁線電機搭配高精度控制系統(tǒng)，能讓動力系統(tǒng)始終保持在高效工作區(qū)間，進一步延長續(xù)航。嵐圖FREE+配備的45千瓦時磷酸鐵鋰電池，同樣通過大容量設計為純電續(xù)航提供保障，純電行駛時無發(fā)動機噪音，增程器介入時震動與噪音控制良好，兼顧續(xù)航與駕乘體驗。

不同場景下的續(xù)航表現(xiàn)，更能體現(xiàn)嵐圖增程式的實用性。城市通勤中，若每日往返50km以內，F(xiàn)REE四驅探索版可一周一充，后驅環(huán)游版或FREE+甚至能覆蓋更長通勤周期；夢想家低碳版面對每日40km通勤，也能實現(xiàn)一周不充電。長途出行時，2025款FREE 318的1458km綜合續(xù)航、FREE+四驅乾崑版的1400km綜合續(xù)航，以及夢想家滿油滿電超950km的實際表現(xiàn)，足以支撐跨城甚至跨省的連續(xù)行駛。即便在極端環(huán)境下，比如北方零下溫度，夢想家仍能通過油電混動經濟模式保障基礎續(xù)航，南方15-25度的適宜氣溫下，純電續(xù)航更接近官方數據，滿足用戶多樣化出行需求。

從用戶實際體驗來看，嵐圖增程式的續(xù)航達成率表現(xiàn)穩(wěn)定。FREE四驅探索版在成都晚高峰的實測中，實際行駛里程與表顯續(xù)航偏差較小，強制純電模式下甚至能超過表顯；夢想家在高速工況下，滿油滿電跑100-120km/h時速往返750km后仍有200km剩余續(xù)航，續(xù)航達成率符合日常使用預期。充電方面，部分車型支持140kW直流快充，20分鐘即可從20%充至80%，進一步提升補能效率。這些細節(jié)設計，讓用戶在使用過程中無需頻繁關注電量，無論是日常代步還是長途旅行，都能享受更從容的出行體驗。

整體而言，嵐圖增程式汽車通過大容量電池、高效動力系統(tǒng)與精細化控制策略，構建了覆蓋城市通勤、長途出行等多場景的續(xù)航能力。其純電續(xù)航能滿足多數用戶日常代步需求，綜合續(xù)航則解決了長途出行的補能焦慮，技術與實際表現(xiàn)的結合，讓續(xù)航不再是用戶的出行束縛，切實提升了用車便利性與性價比。