捷途旅行者頂配車型搭載的是基于博格華納第六代技術(shù)打造的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，屬于適時四驅(qū)類型。該系統(tǒng)以多片離合器中央差速器為核心，可自動切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，兼顧公路行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性與越野場景的通過性；同時配備中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，能強(qiáng)制分配前后軸扭矩，配合蠕行模式、沙地/巖石/雪地/越野等多地形模式切換，輕松應(yīng)對單輪打滑、低附路面等復(fù)雜路況。搭配2.0T發(fā)動機(jī)（254馬力/390N·m）與7擋濕式雙離合變速箱的動力組合，低扭強(qiáng)勁且換擋響應(yīng)迅速，再加上700mm最大涉水深度、28°接近角/離去角的硬件支撐，既滿足硬核越野的脫困需求，又能在日常通勤中保持平順舒適的駕駛體驗(yàn)，完美契合“可城可野”的全能定位。

從技術(shù)原理來看，這套XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢在于“智能與機(jī)械的雙重保障”。日常公路行駛時，系統(tǒng)默認(rèn)以兩驅(qū)模式運(yùn)行，減少動力損耗，官方公布的WLTC綜合油耗為10.89L/100km，相比全時四驅(qū)車型更具燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)車輛檢測到路面附著力下降（如雨天濕滑、輕度越野路段），多片離合器會迅速結(jié)合，自動切換至四驅(qū)模式，實(shí)時調(diào)整前后軸扭矩分配，確保行駛穩(wěn)定性。而中央差速器鎖止與后橋差速鎖的組合，則能在極端路況下強(qiáng)制將動力傳遞至有附著力的車輪，即使面對單輪著地的交叉軸場景，也能通過鎖止功能實(shí)現(xiàn)扭矩的剛性分配，大幅提升脫困能力。

在實(shí)際越野場景中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性進(jìn)一步凸顯。以2024款和平精英戰(zhàn)神版為例，其標(biāo)配的蠕行模式可自動控制油門與剎車，駕駛員只需專注于方向盤操作，就能讓車輛以穩(wěn)定速度通過巖石、泥濘等低附路面，降低了越野操作的門檻，即使是越野新手也能平穩(wěn)應(yīng)對復(fù)雜地形。同時，沙地、巖石、雪地、越野等多地形模式的切換，可根據(jù)不同路況調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯與四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)，比如在巖石模式下，系統(tǒng)會優(yōu)化扭矩輸出，配合28°的接近角與離去角，以及215mm的最小離地間隙，輕松克服陡坡與凸起障礙；700mm的最大涉水深度，則能應(yīng)對雨天積水或輕度涉水路段，拓展了戶外探險的場景邊界。

動力層面的匹配也為四驅(qū)系統(tǒng)提供了有力支撐。2.0T L4發(fā)動機(jī)可在1750rpm輸出390N·m的峰值扭矩，低扭表現(xiàn)強(qiáng)勁，配合7擋濕式雙離合變速箱的快速換擋響應(yīng)，越野時動力輸出直接且持續(xù)，無論是攀爬陡坡還是穿越沙地，都能保持充足的動力儲備。而在公路行駛時，變速箱的平順性也得到了兼顧，換擋頓挫感輕微，結(jié)合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（自動泊車、車道居中保持）與SONY音響、前排座椅按摩/加熱/通風(fēng)等配置，日常通勤的舒適性與科技感并未因越野屬性而打折。

作為奇瑞“旅行+”產(chǎn)品理念的落地車型，捷途旅行者頂配的四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)契合了年輕用戶“可城可野”的多元化需求。它既保留了硬派SUV的專業(yè)越野能力，又通過智能四驅(qū)的自動切換與舒適配置的加持，避免了傳統(tǒng)越野車型在城市通勤中的笨重感。從23.99萬的官方指導(dǎo)價來看，其在同級別硬派SUV中，以四驅(qū)系統(tǒng)的完整性、動力的強(qiáng)勁性與配置的豐富性，形成了獨(dú)特的產(chǎn)品競爭力，為追求戶外探險與日常實(shí)用平衡的消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)選擇。