捷途旅行者征服版的四驅(qū)系統(tǒng)核心為**多片離合器式適時(shí)四驅(qū)**，并集成中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，部分版本還融入博格華納第六代技術(shù)加持的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

這款四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器中央差速器為核心，可根據(jù)路況智能分配前后橋動(dòng)力，日常公路行駛時(shí)默認(rèn)前驅(qū)模式兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，遇濕滑、砂石等復(fù)雜路面則快速切換四驅(qū)狀態(tài)；配合中央與后橋雙鎖止功能，能鎖定動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)交叉軸、輕度泥地等越野場(chǎng)景，再加上標(biāo)配的蠕行模式與沙地、巖石等多種地形模式，既滿足戶外探險(xiǎn)的通過性需求，又保留城市通勤的實(shí)用性，是兼顧場(chǎng)景適應(yīng)性與技術(shù)專業(yè)性的硬派SUV四驅(qū)方案。

這款四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器中央差速器為核心，可根據(jù)路況智能分配前后橋動(dòng)力，日常公路行駛時(shí)默認(rèn)前驅(qū)模式兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，遇濕滑、砂石等復(fù)雜路面則快速切換四驅(qū)狀態(tài)；配合中央與后橋雙鎖止功能，能鎖定動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)交叉軸、輕度泥地等越野場(chǎng)景，再加上標(biāo)配的蠕行模式與沙地、巖石等多種地形模式，既滿足戶外探險(xiǎn)的通過性需求，又保留城市通勤的實(shí)用性，是兼顧場(chǎng)景適應(yīng)性與技術(shù)專業(yè)性的硬派SUV四驅(qū)方案。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，部分征服版車型搭載的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)融入了博格華納第六代技術(shù)，這套系統(tǒng)通過更精準(zhǔn)的扭矩分配算法，可實(shí)時(shí)根據(jù)前后軸附著力調(diào)整動(dòng)力輸出比例，配合主動(dòng)限滑功能減少驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提升非鋪裝路面的穩(wěn)定性。而C-DM混動(dòng)版本的征服版則采用四擎四驅(qū)組合，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)協(xié)同工作，系統(tǒng)綜合功率達(dá)455kW、綜合扭矩920N·m，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備為四驅(qū)系統(tǒng)提供了充足支撐，3擋DHT變速箱的加入也讓動(dòng)力切換更平順，兼顧越野性能與能耗表現(xiàn)。

在實(shí)際體驗(yàn)層面，這套四驅(qū)系統(tǒng)的場(chǎng)景適配性尤為突出。越野時(shí)，中央差速器鎖止與后橋差速鎖的組合可實(shí)現(xiàn)硬派越野所需的扭矩剛性傳遞，應(yīng)對(duì)炮彈坑、陡坡等路況時(shí)無需頻繁調(diào)整油門；蠕行模式開啟后，車輛能以低速穩(wěn)定行進(jìn)，駕駛者只需專注控制方向盤，大幅降低了越野操作門檻。公路行駛時(shí)，適時(shí)四驅(qū)的特性讓車輛保持輕盈的操控感，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（254馬力/390N·m）與7擋濕式雙離合的動(dòng)力組合，也為日常通勤提供了充足的動(dòng)力響應(yīng)。

此外，四驅(qū)系統(tǒng)與整車硬件的匹配進(jìn)一步強(qiáng)化了通過性。捷途旅行者征服版擁有28°接近角、28-30°離去角，最小離地間隙達(dá)215-220mm，最大涉水深度700mm，這些參數(shù)與四驅(qū)系統(tǒng)形成互補(bǔ)，即使面對(duì)復(fù)雜地形也能從容應(yīng)對(duì)。同時(shí)，承載式車身設(shè)計(jì)兼顧了越野所需的剛性與公路行駛的舒適性，配合L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等配置，讓用戶在不同場(chǎng)景下都能獲得安心的駕駛體驗(yàn)。

整體而言，捷途旅行者征服版的四驅(qū)系統(tǒng)并非單一技術(shù)的堆砌，而是通過智能分配、機(jī)械鎖止與場(chǎng)景化功能的結(jié)合，構(gòu)建了一套兼顧實(shí)用性與專業(yè)性的解決方案。無論是城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，還是戶外探險(xiǎn)的通過性，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能提供適配的表現(xiàn)，充分滿足用戶“一車多用”的需求，也體現(xiàn)了捷途在硬派SUV領(lǐng)域?qū)τ脩魣?chǎng)景的深度洞察。