深藍(lán)S07的車身重量在同級(jí)別中型SUV中處于輕量化第一梯隊(duì)水平。作為定位大五座中型SUV的車型，深藍(lán)S07雖未直接標(biāo)注整備質(zhì)量，但通過(guò)最大滿載質(zhì)量可間接推斷其整備質(zhì)量范圍——增程版約1900-2020kg、純電版約1965-2085kg，相比同級(jí)別多數(shù)增程/純電SUV普遍2000-2200kg的整備質(zhì)量更具輕量化優(yōu)勢(shì)。這一表現(xiàn)得益于其承載式車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、低至0.258的同級(jí)領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)，以及三電系統(tǒng)能量密度與輕量化的平衡設(shè)計(jì)，既保證了車身剛性與2900mm軸距帶來(lái)的大空間實(shí)用性，又為用戶帶來(lái)了能耗優(yōu)化與操控靈活性的雙重體驗(yàn)提升。

從具體車型對(duì)比來(lái)看，深藍(lán)S07的輕量化優(yōu)勢(shì)更為直觀。以同級(jí)別熱門車型為例，其增程版整備質(zhì)量區(qū)間與比亞迪宋PLUS DM-i部分版本相近，但純電版2020kg左右的重量較零跑C11的2090kg更輕盈，這種重量差異在日常駕駛中可轉(zhuǎn)化為更靈活的操控感受，尤其是在城市通勤的轉(zhuǎn)彎、變道場(chǎng)景中，輕量化車身能讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更精準(zhǔn)，減少車身慣性帶來(lái)的遲滯感。而從承載能力來(lái)看，深藍(lán)S07最大滿載質(zhì)量達(dá)2400-2485kg，即使按5人滿載+行李的場(chǎng)景計(jì)算，仍能保持穩(wěn)定的行駛質(zhì)感，不會(huì)因承載重量增加而明顯影響操控，兼顧了家庭出行的實(shí)用性。

輕量化設(shè)計(jì)帶來(lái)的能耗優(yōu)勢(shì)同樣值得關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)S07增程版WLTC綜合油耗低至0.71-0.82L/100km，純電版百公里電耗僅14.2kWh，這一表現(xiàn)離不開(kāi)輕量化車身對(duì)動(dòng)力損耗的降低——更輕的車身意味著電機(jī)無(wú)需輸出過(guò)多動(dòng)力克服重量，從而在相同電池容量下實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航，或在相同續(xù)航需求下減少電池負(fù)擔(dān)。同時(shí)，其搭載的190kW電機(jī)與輕量化車身匹配度較高，增程版和純電版0-100km/h加速均為7.5s，動(dòng)力性能并未因輕量化而妥協(xié)，反而實(shí)現(xiàn)了“輕而不弱”的駕駛體驗(yàn)。

作為深藍(lán)汽車“科技普惠”理念的體現(xiàn)，S07的輕量化并非單純追求減重，而是通過(guò)純電/增程共用架構(gòu)的平臺(tái)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)成本與性能的平衡。這種設(shè)計(jì)思路讓車型在控制整備質(zhì)量的同時(shí)，得以搭載華為乾崑ADS SE、深藍(lán)智駕AD PRO等高階輔助駕駛系統(tǒng)，將輕量化優(yōu)勢(shì)與智能化配置結(jié)合，契合年輕家庭用戶對(duì)“經(jīng)濟(jì)、好開(kāi)、智能”的核心需求。14.99-19.79萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)一步放大了其性價(jià)比，讓輕量化技術(shù)不再是高端車型的專屬，而是成為普通消費(fèi)者可觸及的實(shí)用優(yōu)勢(shì)。

總體而言，深藍(lán)S07的輕量化設(shè)計(jì)并非孤立的技術(shù)亮點(diǎn)，而是貫穿“空間、能耗、操控、智能”的核心紐帶。它以合理的整備質(zhì)量區(qū)間為基礎(chǔ)，既滿足了大五座SUV的實(shí)用性需求，又通過(guò)輕量化帶來(lái)能耗與操控的雙重提升，再搭配親民的價(jià)格與智能配置，成為中型SUV市場(chǎng)中兼顧“實(shí)用”與“高效”的代表性車型，為同級(jí)別車型的輕量化設(shè)計(jì)提供了可借鑒的方向。