捷途旅行者4驅(qū)版的四驅(qū)系統(tǒng)類型為基于博格華納技術(shù)打造的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，屬于適時四驅(qū)形式。該系統(tǒng)以多片離合器式中央差速器為核心，通過中央智能扭矩管理器與后橋智能限滑差速鎖協(xié)同工作，可實現(xiàn)0.1秒內(nèi)的兩驅(qū)/四驅(qū)切換及差速鎖止，響應速度極快。同時，系統(tǒng)配備沙地、巖石、雪地等多種地形模式（2026款新增泥地模式）與蠕行模式，結(jié)合標配的中央差速器鎖止功能與后橋差速鎖，能為車輛提供強大的越野通過性。日常駕駛中，系統(tǒng)以兩驅(qū)為主，可降低8%-12%的油耗，兼顧城市通勤的經(jīng)濟性；越野場景下，一鍵切換模式即可自動適配路況，配合540度全景影像、涉水感應系統(tǒng)等配置，大幅降低越野操作門檻。在17.59-23.99萬的價格區(qū)間內(nèi)，這套四驅(qū)系統(tǒng)既滿足了輕越野用戶的探險需求，又契合城市日常使用的舒適性，是“能城能野”的高性價比選擇。

這套XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于“智能”與“高效”的深度融合。它每秒可采集超1000組路面數(shù)據(jù)，通過10毫秒路況識別、20毫秒決策響應、70毫秒動力轉(zhuǎn)移的高效邏輯，精準適配不同行駛場景。在極限越野環(huán)境下，系統(tǒng)最大可承受1250N·m扭矩，切換至“巖石模式”時發(fā)動機扭矩可直接放大2.4倍，變速箱鎖止1擋持續(xù)輸出動力，配合中央與后橋雙差速鎖的協(xié)同鎖止，能穩(wěn)定傳遞扭矩至有附著力的車輪，輕松應對交叉軸、陡坡、炮彈坑等復雜路況。而在日常通勤時，系統(tǒng)自動以兩驅(qū)模式運行，相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型油耗降低8%-12%，兼顧了燃油經(jīng)濟性與動力需求。

從具體車型配置來看，2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air、2024款穿越PRO娛樂版等車型，均標配適時四驅(qū)形式、多片離合器中央差速器及前后橋差速鎖，地形模式覆蓋沙地、巖石、雪地、越野四大場景；2026款XWD悅野版在此基礎上新增泥地模式，進一步拓寬了適用場景。全系標配的蠕行模式可自動控制油門與剎車，讓駕駛員無需頻繁操作踏板，即可平穩(wěn)通過復雜路段，配合540度全景影像與涉水感應系統(tǒng)，即使是越野新手也能從容應對低附著力路面或涉水路段。

技術(shù)層面，這套四驅(qū)系統(tǒng)依托博格華納第六代技術(shù)打造，相比上一代扭矩承受能力提升19%，可靠性經(jīng)過1000萬公里路試與超20萬用戶驗證，首任非營運車主還可享受整車終身質(zhì)保，進一步降低了用戶的使用顧慮。動力總成方面，2.0T發(fā)動機可輸出254馬力、390N·m扭矩，匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋平順且動力傳遞高效，為四驅(qū)系統(tǒng)提供了堅實的動力基礎。無論是城市道路的加速超車，還是越野路段的持續(xù)攀爬，都能保持穩(wěn)定的動力輸出。

整體而言，捷途旅行者4驅(qū)版的XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，并非單純追求越野性能的極端化，而是以“場景化適配”為核心，通過智能算法與硬件配置的協(xié)同，實現(xiàn)了城市通勤與輕越野需求的平衡。它既滿足了用戶周末探險的樂趣，又兼顧了日常代步的實用性，配合合理的價格區(qū)間與可靠的質(zhì)保政策，為追求“一車多用”的消費者提供了兼具性價比與功能性的選擇，也契合了捷途品牌“旅行+”的產(chǎn)品定位。