自動(dòng)充電電動(dòng)車的充電效率受多種因素影響。

目前主要有大陸集團(tuán)的感應(yīng)式充電、可自主移動(dòng)的充電機(jī)器人等解決方案。

大陸集團(tuán)的方案類似于無(wú)線充電，需在車底盤和地面安裝充電部件，通過超寬帶短距離無(wú)線電通信相互檢測(cè)，能限制充電損失，提高充電效率。其有家用和商用兩個(gè)版本，分別對(duì)應(yīng) 22kW 交流電、50kW 以上的直流充電，但功率不算特別快。

沃爾沃的無(wú)線充電方案最高功率 40kW，充滿需 100 分鐘，有線充電效率更高。

充電機(jī)器人自身可攜帶 70kWh 電池，功率 42kW，2 小時(shí)能充滿一輛續(xù)航 600km 的電動(dòng)車，充電功率等同于快充樁，能解決老舊小區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)等充電難題，但要解決車端與電端信號(hào)鏈接、匹配不同電池型號(hào)、安全性等問題。

特斯拉 Robotaxi 也有自動(dòng)無(wú)線無(wú)人充電，雖官方未公布相關(guān)數(shù)據(jù)，但有海外博主推測(cè)其充電功率等信息。

綠源推出智能快充技術(shù)，充電過程分 3 階段，提高充電效率 3 - 4 倍且對(duì)電池?zé)o損害，充滿后還能自動(dòng)斷電，消除安全隱患。

還有“智能移動(dòng)儲(chǔ)能充電車”，它小巧靈活，能自動(dòng)駕駛和精準(zhǔn)定位，30 分鐘可完成充電，配備智能電池管理系統(tǒng)和多重安全保護(hù)措施，可作為傳統(tǒng)充電樁補(bǔ)充，改變出行方式，為城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供新思路。

總之，自動(dòng)充電電動(dòng)車的充電效率因方案不同而有差異，各有優(yōu)缺點(diǎn)，但技術(shù)在不斷發(fā)展和完善。