自動(dòng)充電電動(dòng)車的充電效率因技術(shù)方案不同而有所差異。

目前主要的自動(dòng)充電技術(shù)方案包括無(wú)線充電和充電機(jī)器人等。

無(wú)線充電方面，例如大陸集團(tuán)的方案，依靠超寬帶短距離無(wú)線電通信相互檢測(cè)，能限制充電損失，提高充電效率。但功率相對(duì)較低，如 22kW 交流電、50kW 以上的直流充電版本，對(duì)于高能量密度電池和 800V 架構(gòu)車型可能不夠用。

沃爾沃給出的無(wú)線充電方案，最高充電功率 40kW，充滿 69kWh 容量的電池約需 100 分鐘，相比有線充電效率較低。

特斯拉 Robotaxi 的自動(dòng)無(wú)線無(wú)人充電，25 千瓦充電功率，35%的充電狀態(tài)還剩 56 分鐘充滿。

充電機(jī)器人方面，以現(xiàn)有的實(shí)例來(lái)看，自身可攜帶 70kWh 的電池，功率為 42kW，2 小時(shí)能充滿一輛續(xù)航 600km 的電動(dòng)車，充電功率與快充樁相當(dāng)。

此外，綠源智能快充技術(shù)能在高效充電區(qū)采用大電流充電，在高壓區(qū)采用間歇充電，嚴(yán)格按照馬斯曲線來(lái)逐步降低充電電流，極大縮短充電時(shí)間，3 小時(shí)就能充滿，且不會(huì)損傷電池。

總之，自動(dòng)充電電動(dòng)車的充電效率受多種因素影響，不同方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，充電效率有望進(jìn)一步提高。