電動(dòng)車充電口的設(shè)計(jì)對充電效率有影響，影響還不小。

充電口在車頭的車，不少是“油改電”，原本油車平臺(tái)車頭是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的地方，現(xiàn)在又加上充電系統(tǒng)，散熱負(fù)擔(dān)重，影響電池壽命和充電效率。電纜從車頭拉到車尾給電池充電，線路長，能量損耗大，充電速度慢。車頭還是碰撞高發(fā)區(qū)，萬一發(fā)生事故，充電口和高壓線纜易受損，存在安全隱患。

充電口在車尾就好得多，布線短，充電效率高，能量損耗小，車尾相對更安全，能更好保護(hù)充電系統(tǒng)，而且停車充電更方便。

通用汽車還申請了雙充電孔專利，車主能自由選擇 400V 或 800V 充電電壓，也能讓兩個(gè)充電孔同時(shí)用 400V 充電，提高充電效率。此系統(tǒng)預(yù)計(jì)能與奧特能電動(dòng)平臺(tái)配合，帶來更多充電便利性。但這一專利是否能量產(chǎn)還不確定。

所以，選電動(dòng)車時(shí)盡量選充電口在車尾的，這關(guān)系到充電體驗(yàn)、用車成本和行車安全。同時(shí)，買電動(dòng)車還得考慮電池類型、續(xù)航里程、充電速度等因素。